Aukštos kokybės Common Rail dyzelino / kuro purkštuko antgalisDLLA148P168

Didelio greičio srauto modeliavimas degalų purkštukų purkštukuose (6 dalis)

Dėl mažo dydžio, didelio greičio ir riboto laiko skalės labai sunku tirti elgesį eksperimentiškai. Kavitacijos modeliavimas gali būti naudingas modeliuojant srautą realaus dydžio purkštukų purkštukuose ir tiriant vidines purkštukų charakteristikas, kurios turi įtakos srautui purkštuko viduje.

Bet kokio kavituojančių purkštukų antgalių modeliavimo konstravimas prasideda nuo pagrindinių prielaidų, kurį reiškinį įtraukti, o kurio bus nepaisoma [12]. Iki šiol nebuvo sutarimo dėl to, ar priimtina manyti, kad maži, didelio greičio kavituojantys purkštukai yra šiluminėje arba inercinėje pusiausvyroje. Jei daroma prielaida, kad antgalis yra šiluminėje pusiausvyroje, tikėtina, kad dėl šilumos perdavimo reikšmingo burbuliukų augimo ar žlugimo vėlavimo nėra. Šilumos perdavimas yra be galo greitas, o inercinis poveikis riboja fazių kaitą. Inercinės pusiausvyros prielaida reiškia, kad abiejų fazių slydimo greitis yra nereikšmingas.

Arba antrinio tinklelio masto lygmenyje taip pat galima apsvarstyti mažų burbuliukų galimybę, kuriųdydis reaguoja į slėgio pokyčius. Ši nuomonių įvairovė lemia įvairius modeliavimo metodus. Kavituojančių purkštuvo purkštukų modeliavimas visada reikalauja supaprastintų prielaidų. Šių prielaidų turėtų pakakti, kad problemą būtų galima išspręsti nesukeliant nepriimtinų klaidų. Šio darbo tikslas yra sukurti trimatį CFD tirpiklį, kuris imituotų srautą mažame, didelio greičio kavituojančiame purkštuke, naudojant homogeninės pusiausvyros modelį (HEM). Šiame darbe naudojamas HEM išplečia modelį, aprašytą Schmidt ir kt. [1,2] daugiamatėje ir lygiagrečioje sistemoje. Modelis išplėstas, kad būtų imituojami netiesiniai grynosios fazės srauto efektai, o skaitmeninis metodas skiriasi nuo Schmidt ir kt. darbo.