Naujas 100 % išbandytas Common Rail dyzelino / kuro purkštuko antgalis DLLA155SND182

Teisingai įstatykite antgalį

(1) Montuojant degalų purkštuką, degalų purkštuko veržlės priveržimo momentas turi būti vidutinis ir ne per didelis (paprastai 60–80 N.M). Jei montavimo metu purkštuko tvirtinimo sukimo momentas yra per didelis, purkštuko mazgas gali deformuotis, sugadinti sutapimo tikslumą, trukdyti judėjimui ir jį sugadinti, netgi gali įtrūkti purkštuko veržlė ir numesti į metalo laužą. Jei yra gedimų, tokių kaip blogas purškimas, alyvos lašėjimas ir prastas kuro purkštuko degimas, tai rodo, kad kuro purkštuve gali būti įtrūkimų. žalą.
(2) Prieš montuodami degalų purkštuką, sėdynės angoje esančius nešvarumus reikia kruopščiai išvalyti, kad dugno paviršius būtų lygus ir švarus. Neišvalius nešvarumų, degalų purkštukas nebus sandariai prispaustas, o aukštoje temperatūroje ir aukšto slėgio dujos, esančios cilindre, išeis iš tarpo, nuvalydamos kuro purkštuką ir cilindro galvutę, taip sumažindamos jo tarnavimo laiką.
(3) Montuojant kuro purkštuką būtina užtikrinti, kad kuro purkštuko ir degimo kameros santykinėje padėtyje nebūtų atsitiktinai pridėtų tarpiklių arba tarpiklių nebūtų. Tarp kuro purkštuko ir cilindro galvutės yra 1,0-1,5 mm vario tarpiklis. Jei šios varinės tarpinės bus sumontuota daugiau arba jos trūksta, santykinė padėtis tarp kuro purkštuko ir degimo kameros pasikeis, o degalų purkštukas bus purškiamas. Defektai sukelia blogas degimo sąlygas, anglies nuosėdas degimo kameroje, pakyla variklio temperatūra, o tai savo ruožtu dėl karščio deformuojasi ir pažeidžiamas kuro purkštukas. Tuo pačiu metu taip pat reikia atkreipti dėmesį į tai, kad tarpiklis turi būti vario tarpiklis, kitaip jis blogai išsklaidys kuro purkštuko šilumą ir anksti sugadins kuro purkštuką.