Automobilio kuro siurblys yra padalintas į dvi dalis: kuro siurblį ir dyzelino siurblį. Kuro siurblys sumontuotas variklio viduje. Jo funkcija yra nukreipti variklio alyvą į variklio trinties dalis, kad variklio alyva cirkuliuotų tepimo grandinėje, kad variklis būtų gerai suteptas. Kuro siurblys dažniausiai yra krumpliaratinis siurblys, kurį sudaro krumpliaračio siurblio korpusas ir pan. Kai variklis veikia, skirstomasis velenas varo siurblio korpuso pavarą, kad suktųsi. Krumpliaratis siūbuoja alyvą palei vidinę siurblio sienelę nuo alyvos įleidimo angos iki alyvos išleidimo angos, sudarydamas žemą slėgį ir generuodamas siurbimą, o alyvos bake esanti alyva įsiurbiama į alyvos įleidimo angą. Alyva prie alyvos išleidimo angos kaupiasi vis daugiau, todėl didėja slėgis, o alyva prispaudžiama prie kiekvienos frikcinės dalies, kad būtų atliktas priverstinis tepimas.
Dyzelinis siurblys yra siurblio korpusas, sumontuotas kuro bake, kad būtų galima transportuoti degalus į generatorių ir tiekti galią automobiliui važiuoti. Jo funkcija yra tiekti degalus, kurių reikia kiekvienam purkštukui ir šalto užvedimo purkštukui. Paprastai elektroniniu būdu valdomose benzino įpurškimo sistemose naudojami dviejų tipų elektriniai dyzeliniai siurbliai, būtent ritininiai elektriniai dyzeliniai siurbliai ir mentiniai elektriniai dyzeliniai siurbliai. Ritininio tipo elektrinis dyzelinis siurblys susideda iš korpuso, cilindrinio volo ir rotoriaus. Penki ritinėliai gali slysti radialiai rotoriaus griovelyje, o tarp rotoriaus ir korpuso yra tam tikras ekscentriškumas. Rotorius sukasi pagal nuolatinės srovės variklio pavarą, o veikiant išcentrinei jėgai, ritinėliai prispaudžiami prie siurblio korpuso vidinio paviršiaus, kad susidarytų penkios santykinai nepriklausomos sandarinimo kameros. Sukant kiekvienos sandarinimo ertmės tūris nuolat kinta, o kai ji yra alyvos įleidimo angoje, tūris didėja, kad susidarytų tam tikras vakuumas, o išfiltruotas benzinas įsiurbiamas į siurblį. Alyvos išleidimo angoje tūris sumažėja, slėgis pakyla, o benzinas praeina per nuolatinės srovės variklį ir stumia atbulinį vožtuvą. Užsikimšus naftotiekiui arba užsikimšus benzino filtrui, benzino slėgis viršija nurodytą vertę, atsidaro slėgio ribojimo vožtuvas ir benzinas teka atgal į alyvos įleidimo pusę. Mentinis dyzelinis siurblys yra siurblys, kurio mentės rotoriaus plyšyje liečiasi su siurblio korpusu, o siurbiamas skystis spaudžiamas iš alyvos įleidimo pusės į alyvos išleidimo pusę.
