Dyzelino purkštukas, kuro purkštukas 0445110502 Bosch, skirtas Uaz Hunter/Patriot 2.0CD 08

CI variklių purkštukų pereinamųjų būsenų analizė naudojant optinius metodus

Abstraktus.

Pagrindinis tyrimo tikslas buvo nustatyti realų įpurškimo laiko delsą, palyginti su laiku
pjezoelektrinių ir elektromagnetinių dyzelinio kuro purkštukų elektrinis valdymo signalas. Antrasis
Šio darbo tikslas buvo įvertinti tipinių įpurškimo parametrų įtaką tam
delsimas. Analizė buvo sutelkta į atitinkamų valdymo signalų, įrašytų su
greitai kintančios duomenų rinkimo sistemos naudojimas ir palyginti su užfiksuotais duomenimis aukštas
greičio kamera. Bandymai buvo atlikti pastovaus tūrio kameroje skirtingiems purkštukų tipams
naudojami vidaus degimo varikliuose su tiesioginiu dyzelinio kuro įpurškimu. Bandymai buvo atlikti pagal
kintamos sąlygos: skirtingas degalų slėgis, oro priešslėgis ir įpurškimo trukmė.
1. Įvadas
Aukšto slėgio skystojo kuro įpurškimas, įgyvendinamas bendrojo bėgio sistema, reikalauja didelio kuro tikslumo
kiekis, tiekiamas į degimo kamerą purkštuvu. Šiuo metu yra du pagrindiniai purkštukų tipai
dažniausiai naudojami tiek slėginio uždegimo, tiek kibirkštinio uždegimo varikliui: elektromagnetiniai ir
pjezoelektrinis. Nors darbinis degalų slėgis benzino įpurškimo sistemose yra daug mažesnis
palyginti su dyzelinio kuro sistemomis, tačiau abiejų tipų purkštukų atidarymo laikas yra beveik vienodas
statyba. Dėl to reikalavimai CI ir SI purkštukams yra panašūs. Šie įrenginiai turėtų būti
būdingas galimai greitas atsakas į tinkamus valdymo signalus tiek atidarant, tiek uždarant.
Payri ir kt. [1] tyrė elektromagnetinių ir pjezoelektrinių technologijų įtaką
netiesioginio veikimo pjezoelektrinių ir solenoidinių purkštukų įpurškimo procesas. Šiuo aspektu hidraulinis
buvo parengtos abiejų konstrukcijų charakteristikos ir palygintos viena su kita. Šiame tyrime
Taikytas Bosch metodu pagrįstas kuro normos indikatorius. Pasiekti rezultatai parodė greitesnį aktyvavimą
pjezo purkštukai lygino solenoidinius. Tai reiškia, kad jų hidraulinis uždelsimas yra mažesnis. The
skirtumai didėjo atvirkščiai proporcingai įpurškimo slėgiui. Antras pastebėjimas iš
tas bandymas buvo didesnis degalų srauto greitis pjezopurkštukui, palyginti su kitu panašiu dizainu
skylės skersmuo.
Panašius tyrimus atliko Yu ir kt. [2], tačiau tokiu atveju tyrimams pasirinktas kuras
žibalo ir dyzelino. Remiantis tik valdymo signalais ir degalų srauto svyravimu iš purkštuko
purkštukas, buvo gautas įpurškimo delsimas elektrinio atidarymo signalo atžvilgiu. Šios vertybės
parametrai buvo pastovūs, nepriklausomai nuo įpurškimo slėgio (šiuo atveju 60 ir 100 MPa) ir vėlavimo
laikai buvo atitinkamai 0,45 ms pjezo ir 0,55 ms solenoidiniam purkštukui. Be to, greitesnis srautas
iš injektoriaus antgalio buvo pastebėtas mažesnis įpurškimo slėgis. Šis faktas suteikia daug naudos
vidaus degimo variklio veikimas, pvz., geresnis degalų purškimas ir išgarinimas. Minėti autoriai naudojo