Dyzelino purkštukas Kuro purkštukas 0445110022 Bosch, skirtas Scania

Prieš 75 metus, 1927 m. lapkritį, Bosch buvo pirmoji įmonė pasaulyje, pradėjusi serijinę dyzelinių įpurškimo siurblių ir purkštukų gamybą. Pirmą kartą variklių gamintojai galėjo įsigyti įpurškimo sistemą, kuri leido ekonomiškai gaminti greitaeigius dyzelinius variklius. Bosch idėja greitai virto sėkmės istorija. Šiuo metu įmonė yra pagaminusi daugiau nei 113 milijonų dyzelinių įpurškimo sistemų, o dyzelinių automobilių paklausa sparčiai auga. Vakarų Europoje dyzelinių lengvųjų automobilių rinkos dalis šiuo metu siekia 40 proc. Šis Robert Bosch GmbH indėlis pateikia ligšiolinių plėtros etapų apžvalgą ir perspektyvą į ateitį.

Praėjo daugiau nei 40 metų nuo tada, kai Bosch išrado deguonies jutiklį ir pradėjo serijinę gamybą 1976 m. Tais pačiais metais Volvo 240/260 serija tapo pirmuoju lengvuoju automobiliu su naujuoju Bosch jutikliu. Nuo tada gamyba nuolat augo, o deguonies jutiklis tapo esminiu degalų taupymo ir CO2 emisijos mažinimo įrankiu. Iki šiol Bosch pagamino 1 milijardą deguonies jutiklių. Prireikė 32 metų – nuo ​​1976 iki 2008 m., kad būtų pasiektas 500 milijonų vienetų gamybos rekordas, tačiau tik aštuonerių metų – nuo ​​2008 iki 2016 m. – gamybos skaičiai padvigubėtų iki 1 milijardo jutiklių. Bosch deguonies jutikliai ir toliau pirmauja rinkoje dėl savo aukštos kokybės reputacijos; atributas, kuris apibrėžė Bosch nuo pat jos įkūrimo.

Mūsų tikslas aiškus: nuolat mažėjantis išmetamųjų teršalų kiekis, kad dyzeliniai lengvieji automobiliai sudarytų nedidelę dalį mūsų miestų aplinkos ore esančio azoto oksidų. Pastaraisiais metais „Bosch“ žengė nuolatinę pažangą siekdama šio tikslo, o 2018 m. pavyko žengti dar vieną didelį žingsnį į priekį: po daugelio kilometrų bandomųjų važiavimų viešaisiais keliais mišri specialistų komanda dar kartą gerokai pagerino variklio efektyvumas, išmetamųjų dujų recirkuliacija ir išmetamųjų dujų apdorojimas. Keliuose važiavimuose, kuriuose buvo įvairių vairavimo sąlygų ir vairuotojų, Bosch eksperimentinės bandomosios transporto priemonės azoto oksido emisija vidutiniškai siekė 13 mg vienam kilometrui. Tai yra tik maždaug viena dešimtoji didžiausios ribos, kuri Europoje galios po 2020 m.