Dyzelino purkštukas kuro purkštukas 0445120061 Bosch for Man TGA TGS TGX 10.5L D2066

Dinaminė kavitacija didelio našumo dyzelinio purkštuko viduje – eksperimentinis ir CFD tyrimas(2 dalis)

Atliekant CFD modeliavimą, didelio masto turbulentinių struktūrų sprendimas naudojant didelio sūkurinio modeliavimo (LES) modelius rodo trumpalaikį modeliavimo pranašumą, palyginti su RANS modeliavimu [3] [4] [5].Rimtas LES pagrįsto CFD trūkumas pramoninėje aplinkoje yra didžiuliai skaičiavimo ištekliai, kurių reikia kelių šimtų specialių branduolių.Be tokių išteklių vienos bylos vykdymo laikas gali užtrukti mėnesius, todėl rimti tyrimai per protingą laikotarpį tampa neįmanomi.

CFD modeliavimo srityje buvo padaryta reikšmingų patobulinimų, kuriais bandoma sujungti LES ir RANS turbulencijos modeliavimo pranašumus [6].Šie modeliai dažnai vadinami hibridiniais modeliais ir suteikia daugiau galimybių LES naudoti pramoninėje aplinkoje.

Sukurtas hibridinis LES-RANS CFD modelis, naudojant mišinį daugiafazį kavitacijos metodą, siekiant imituoti valdymo angos veikimą.Turbulencijos modeliavimas, naudojant hibridinį LES-RANS metodą, leidžia žymiai padidinti skaičiavimą, palyginti su visu LES, ypač esant aukšto Reinoldso skaičiaus (Re) sienelės srauto geometrijoms dyzelinio purkštuko viduje.

2. Eksperimentinis darbas

Skaidrūs modeliai buvo sukurti iš hidraulinių valdymo dalių iš dyzelinio purkštuko, įskaitant aukšto slėgio valdymo angą, tarp adatos viršaus ir valdymo vožtuvo.Dėl mažo realių purkštukų mastelio modelis buvo sukurtas 40 kartų didesniu už realų dydį, kaip buvo parodyta ankstesniuose tyrimuose, kad angos srauto charakteristikos yra pakankamai nepriklausomos nuo mastelio [1].Šis padidintas mastas leido daug lengviau vizualizuoti naudojant didelės spartos kamerą „Vision Research Phantom V1210“.Tokia kamera su tinkamu apšvietimu užfiksuoja žmogaus akiai nematomas srauto detales ir leidžia stebėti hidraulinį elgesį per kavitacijos procesą.