Dyzelino purkštuko kuro purkštukas 0445120101 suderinamas su Bosch purkštuvu Cr/IPL19.5/Zeres20s

Naujausia kuro purkštuko techninė pažanga

„Denso“ naujausios kartos „common rail“ purkštukų technologija 2015 m. „Denso“ pritaikė savo naujos kartos G4S „common rail“ sistemą „Mazda CX3“, „Toyota Hilux“ ir kituose modeliuose ir tuo pačiu metu kai kuriuose aukščiausios klasės modeliuose pritaikė G4S su uždarojo ciklo valdymo sistema. „Common Rail“ sistemos modeliai. Šis degalų purkštukas pakeitė ankstesnio kuro purkštuko struktūrą ir pritaikė įdubusį solenoidinį vožtuvą, trijų krypčių vožtuvą ir kitas konstrukcijas, kad žymiai sumažintų degalų grąžinimą iš kuro purkštuko ir pagerintų degalų įpurškimo tikslumą. Šio produkto eksploatacinių savybių gerinimui įtakos turi ir pramonės dėmesys.
Tradiciniai kuro purkštukai sumažina arba padidina valdymo kameros slėgį, valdydami skysčio srautą, patenkantį į valdymo kamerą ir iš jos, taip valdydami adatos vožtuvo pakėlimą ir uždarymą. Eksploatacijos metu aukšto ir žemo slėgio pusės yra sujungtos viena su kita, o dalis kuro teka tiesiai iš aukšto slėgio pusės į žemo slėgio pusę ir yra iššvaistoma. G4S naudoja išleidimo angą, kad nutrauktų jungtį tarp aukšto slėgio pusės ir žemo slėgio pusės, todėl pasiekiamas tikslas, kad alyva negrįžtų statiškai ir labai sumažintų dinaminį alyvos grąžinimą. Tuo pačiu metu, nes labai sumažėjo grąžinamas alyvos tūris, jo grąžinamo alyvos temperatūra taip pat yra žymiai žemesnė nei G3S purkštukų (G4S alyvos grąžinimo temperatūra esant 300 MPa yra 20 % žemesnė nei G3S, esant 200 MPa). Todėl išspręsta padidėjusios alyvos grąžinimo problema dėl dinaminės klampos sumažėjimo dėl temperatūros padidėjimo