Dyzelino purkštukas, kuro purkštukas 0445120152 Bosch, skirtas Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 varikliui SAA6d107e-1cummins pramoniniams varikliams
Gamybos pavadinimas | 0445120152 |
Variklio modelis | SAA6D107E-1 Cummins pramoniniai varikliai |
Taikymas | Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 |
MOQ | 6 vnt / Derinama |
Pakuotė | Baltos dėžutės pakuotė arba kliento reikalavimas |
Pristatymo laikas | 7-15 darbo dienų po užsakymo patvirtinimo |
Mokėjimas | T/T, PAYPAL, pagal jūsų pageidavimą |
INJEKTORIAUS PATARIMAI
1. Kuro purkštuką reikia patikrinti ir sureguliuoti vieną kartą po 700–800 valandų darbo. Galiausiai reikia atlikti alyvos sandarumo bandymą, ty laikas, per kurį degalų įpurškimo slėgis nukrenta nuo 12 MPa iki 11 MPa (arba nuo 18 MPa iki 17 MPa), turi būti ne trumpesnis kaip 10 s.
2. Adatinių vožtuvų porų negalima keisti ir maišyti, jos turi būti keičiamos poromis. Kadangi skirtinguose modeliuose naudojamos skirtingos lygių dalių specifikacijos, net jei išvaizda yra tokia pati, jų negalima pakeisti savo nuožiūra.
3. Jei degalų purkštuką sunku nuimti dėl prilipusio prie cilindro galvutės, iš dyzelinio variklio išleiskite slėgį ir pasukite alkūninį veleną. Padidėjus greičiui, nedelsdami nuleiskite dekompresines dalis ir naudodami cilindro slėgį išplaukite kuro purkštuką.
4. Degalų purkštukas turės tam tikrą alyvos grąžinimo kiekį. Kad būtų išvengta švaistymo, alyvos grąžinimo vamzdis turi būti nepažeistas ir tvirtai sumontuotas, kad alyva iš purkštuko galėtų patekti į dyzelino filtrą. Alyvos grąžinimo vamzdžio gale turi būti sumontuotas vienpusis vožtuvas. Kad dyzelinas filtre nepatektų atgal į kuro purkštuką.
5. Ilgalaikiam dyzelinių lokomotyvų saugojimui degalų purkštuką reikia nuimti ir pamerkti į švarų dyzeliną.
6. Prastas purkštuko purškimas
Kai degalų įpurškimo slėgis per mažas, antgalio angą užkimšo anglies nuosėdos, o spyruoklės galinis paviršius yra susidėvėjęs arba spyruoklės jėga nepakankama, degalų purkštukas bus atidarytas anksti ir uždarytas vėlai, dėl to prastai purškiamas. degalų purkštukas, o vieno cilindro dyzelinis variklis negali toliau dirbti. Cilindrinio dyzelinio variklio galia krenta, o išmetamosios dujos skleidžia juodus dūmus. Vyrams ir moterims dyzelinis aliejus, kurio dalelės yra per didelės, negali visiškai sudeginti ir teka į alyvos baką palei cilindro sienelę, todėl alyvos lygis pakyla, dalelių dugnas nukrenta, o tepimas taip pat gali pablogėti. didelė avarija cilindre. Išardykite alyvą, kad galėtumėte išvalyti, atlikti kapitalinį remontą ir iš naujo sureguliuoti.