Dyzelino purkštukas Degalų purkštukas 0445120197 Bosch for Man Ng 323 / Ng 363 / Nl 283 / Nl 323 / SL 363 / Su 320 / Su 360 Man D2066 Loh/Luh

CI variklių purkštukų pereinamųjų būsenų analizė naudojant optinius metodus(4 DALIS)

2 Tyrimo metodika

2.1. Bandymų stendas Tyrimas buvo atliktas Poznanės technologijos universiteto Degimo variklių ir transporto instituto bandymų stende. Šį bandymų stendą sudaro (jo schema parodyta 1 paveiksle): • pastovaus tūrio kamera (CVC), skirta modeliuoti sąlygas cilindre (priešslėgį), būdingas įpurškimui vidaus degimo variklyje; oro slėgio diapazonas buvo išlaikytas iki 10 MPa; kamera turi optinę prieigą ir dvi 500 W halogenines lempas, kurios apšviečia degalų lašus.

• Sekvencinis valdymo signalams (5 V, TTL) generuoti įpurškimo sistemai ir signalams, maitinantiems diodą; šio įrenginio skiriamoji geba yra ±1 ns.

 • Common rail stovas kuro padavimui; Jį sudaro aukšto slėgio degalų siurblys Bosch CP 4.1, valdymo sistema, leidžianti pasiekti degalų slėgį bėgyje iki 200 MPa, ir kitas valdymo blokas, transformuojantis signalus iš sekvencerio į tinkamą elektrinį signalą, skirtą purkštukams pradėti ir užbaigti įpurškimo procesą.

• Srovės spaustukai (Chauvin Arnoux E3N su 10 mV/A matavimo skiriamąja geba) ir pasyvus didelės varžos osciloskopo zondas M007, sukurtas Pico Technology. Abu buvo naudojami elektros signalams matuoti prieš purkštuką.

 • Gavimo sistema, kurią sudaro du pagrindiniai elementai: pirmasis yra AVL IndiModul, skirtas įrašyti elektrinius signalus (matuojamus spaustukais ir zondu) ir valdymo signalus iš sekvencerio; šio bandymo metu signalams parinkta 500 kHz skiriamoji geba; kitas elementas yra LaVision didelės spartos kamera HSS5 su 250 kfps įrašymo greičiu.

3.2. Bandymo objektai ir matavimo diapazonas Bandymams buvo pasirinkti du skirtingų tipų Common-Rail purkštukai. Pirmasis buvo Bosch pjezoelektrinis purkštukas, o kitas – elektromagnetinio tipo, taip pat Bosch (jų parametrai pateikti 1 lentelėje).