Dyzelino purkštukas Kuro purkštukas 095000-6640 Denso purkštukas skirtas Komatsu

Sparčiai tobulėjant transporto priemonių dyzeliniams varikliams, dyzelinių variklių išmetamųjų teršalų problema sulaukė didelio dėmesio, šalyje buvo skelbiami vis griežtesni taršos įstatymai ir reglamentai. Nors daugelis dyzelinių variklių pradeda naudoti aukšto slėgio bendrojo bėgio sistemą, kad sumažintų degalų sąnaudas ir išmetamų teršalų kiekį, tačiau dabartinėje mūsų situacijoje daugelis vartotojų vis dar mėgsta mechaninį kuro įpurškimo siurblį dėl pigios kainos, gero patikimumo ir patogios priežiūros pranašumų. .

Remiantis literatūroje atliktais Miller ciklo sujungimo įpurškimo kampo tyrimais, nustatyta, kad NOx susidarymą galima žymiai sumažinti, tačiau tai lems degalų sąnaudų pablogėjimą ir suodžių emisijos padidėjimą. Esamuose tyrimuose daugiausia dėmesio skiriama vienam įpurškimo kampo veiksniui, o apie įpurškimo kampo ir daugybinio įpurškimo kelių purkštukų išdėstymo sinergetinio poveikio tyrimus nebuvo pranešta. Šiame darbe kaip objektas yra mažo greičio jūrų dyzelinis variklis su dideliu cilindro skersmeniu. Trimatis CFD skaitinis modeliavimo metodas naudojamas tiriant maišymosi ir degimo procesą, sinergetinį daugkartinio įpurškimo ir kuro įpurškimo kampo optimizavimo efektą EGR atmosferoje. Rezultatai suteiks teorinių gairių nepriklausomiems naujos kartos mažo greičio dvitakčio jūrų dyzelinio variklio tyrimams ir plėtrai Kinijoje.

Maksimalus slėgis siurblio gale yra 100 MPa, o didžiausias įpurškimo slėgis purkštuko gale gali siekti 140 MPa. Kuo didesnis įpurškimo slėgis, tuo labiau jis gali paskatinti alyvos ir dujų maišymąsi ir paspartinti difuzijos degimą vėlesniame etape, tuo pačiu uždelsdamas alyvos įpurškimą. Sumažinus purkštuko angą, galima efektyviai sumažinti purškiamų dalelių skersmenį, paskatinti tolesnį naftos ir dujų maišymąsi, pilnesnį degimą, sumažinti sausų anglies dūmų susidarymą ir galiausiai pasiekti tikslą sumažinti PM.