Degalų sistema Naujas dyzelinio kuro įpurškimo siurblio galvutės rotorius 1 468 336 614 1468336614 VE galvos rotorius, skirtas automobilių dalims

Pernelyg didelis degalų slėgis dažniausiai atsiranda dėl dyzelinio kuro kanalo užsikimšimo, netinkamo slėgio ribojimo vožtuvo reguliavimo arba užstrigimo ir didelio tepalo kuro klampumo. Atliekant kapitalinį dyzelinio variklio remontą, be kruopštaus dyzelino kanalų išvalymo ir valymo, filtro valymo, filtro elemento keitimo, stambiojo filtro filtrų diskų surinkimo, tepimo sistema taip pat turi atidžiai apžiūrėti ir suremontuoti dyzelino siurblį. Mat tepimo sistemos techninė būklė dažnai neišvengiamai susijusi su dyzelino siurbliu. Dyzelinio siurblio funkcija yra užtikrinti tam tikrą slėgį ir tam tikrą degalų srautą į tepimo sistemą, kai variklis veikia, priversdamas kurą tekėti į trinties paviršių, kurį reikia tepti. Dyzeliniams siurbliams priskiriami krumpliniai dyzeliniai siurbliai ir rotoriniai dyzeliniai siurbliai, o krumpliniai dyzeliniai siurbliai naudojami plačiau. Sąlygos norint įvertinti gerą dyzelinio siurblio veikimą: visos judančios dalys siurblyje turi suktis lanksčiai ir neturi trukdyti; velenas ir pavara turi būti tvirtai sujungti ir neturi būti įtrūkimų; siurblio korpuso veleno angos, siurblio dangtis, pavaros kamera ir kt. Apdirbtame paviršiuje neturi būti liejimo defektų; agregatas turi būti sandarinamas, o ant dyzelinio variklio išorėje sumontuotų jungiamųjų paviršių neturi būti dyzelino nuotėkio; ant viduje sumontuotų jungčių paviršių neturėtų būti nuotėkio; dyzelino sugėrimo charakteristikos turi būti geros ir atitikti reikalavimus; atitinkamame Kai sukasi, tūrinis efektyvumas turi atitikti reikalavimus. Todėl prieš remontą pirmiausia reikėtų apžiūrėti dyzelinį siurblį, o remontuoti galima tik patvirtinus, kad minimalių rodiklių išlaikyti nepavyks.