Geros kokybės dyzelinio siurblio stūmoklis 3 418 403 005 3403-005 dyzelinio siurblio dalys 3418403005 3403005 variklio siurbliui

Kuro įpurškimo siurblio funkcija yra laiku ir kiekybiškai tiekti aukšto slėgio kurą į kuro purkštuką, atsižvelgiant į dyzelinio variklio darbo sąlygas ir cilindro darbo tvarką.

1. Kelių cilindrų transporto priemonės dyzelinio kuro įpurškimo siurblys turi atitikti šiuos reikalavimus

(1)) Alyvos kiekis, tiekiamas į kiekvieną cilindrą, yra lygus. Kalibravimo sąlygomis kiekvieno cilindro alyvos tiekimo skirtumas yra ne didesnis kaip 3–4%. Degalų įpurškimo siurblio degalų padavimas turėtų būti keičiamas keičiantis dyzelinio variklio darbo būklei, todėl kuro įpurškimo siurblys turi turėti kuro padavimo reguliavimo mechanizmą.
(2) Kiekvieno cilindro alyvos padavimo kampas yra vienodas, o paklaida yra mažesnė nei 0,5–1 ° alkūninio veleno kampas. Degalų padavimo kampas taip pat turėtų keistis priklausomai nuo dyzelinio variklio darbo sąlygų, todėl turėtų būti sumontuotas degalų įpurškimo įtaisas.
(3) Kiekvieno cilindro alyvos padavimo kampas yra vienodas.
(4) Gali greitai sustabdyti alyvos tiekimą, kad alyvos purkštukas nenutekėtų.

Yra daug tipų degalų įpurškimo siurblių, kurie plačiai naudojami automobilių dyzeliniuose varikliuose, pavyzdžiui, stūmoklio degalų įpurškimo siurblys ir rotoriaus paskirstymo degalų įpurškimo siurblys. Be to, yra siurbliai – purkštukai ir pan.

2. Stūmoklinio tipo kuro įpurškimo siurblių serija

Kadangi vieno cilindro dyzelinio variklio galia labai skiriasi, jei degalų įpurškimo siurblys suprojektuotas ir pagamintas pagal ciklo alyvos tiekimą, reikalingą kiekvieno cilindro galiai, degalų įpurškimo siurblio dydžio specifikacijos bus nesuskaičiuojamos, todėl daug gamybos ir naudojimo nepatogumai. Todėl įpurškimo siurblių gamintojai pasaulyje yra pagrįsti keliais skirtingais stūmoklio eigais, įpurškimo siurblys yra padalintas į keletą serijų ar modelių, o tada su skirtingo dydžio stūmoklio movos dalimis, kad susidarytų daug kuro įpurškimo siurblių su skirtingais degalais. pasiūlos sumos įvairios galios dyzelinių variklių poreikiams patenkinti. 5-4 lentelėje išvardytos kelios Kinijoje gaminamų stūmoklinių kuro įpurškimo siurblių serijos ir pagrindiniai jų parametrai.

A, B serijos degalų įpurškimo siurblys arba A, B tipo degalų įpurškimo siurblio pagrindinė struktūra yra tokia pati, yra tradicinė stūmoklio degalų įpurškimo siurblio struktūra. P tipo degalų įpurškimo siurblys turi naują būdą ir naudoja dėžės tipo sandarinimo siurblio korpusą neatidarant šoninio lango, kad sustiprintų degalų įpurškimo siurblio struktūrą. Toliau aprašoma A ir P tipo kuro įpurškimo siurblio struktūra ir veikimo principas.

3.A tipo kuro įpurškimo siurblio veikimo principas

Kai degalų įpurškimo siurblio skirstomasis velenas sukasi, jei srieginis volas rieda ant CAM pagrindo paviršiaus, stūmoklis sustoja apatinio stūmoklio negyvojo centro padėtyje. Jei volas rieda į CAM kėlimo sekciją, CAM stumia sriegį, o srieginis stūmoklį stumia aukštyn, kol stūmoklio spyruoklė suspaudžiama. Kai volelis rieda per viršutinį CAM lanką, stūmoklis pasiekia viršutinį negyvąjį stūmoklio centrą. Tada volelis sukasi CAM nuleidimo sekcijoje, stūmoklio spyruoklė stumia stūmoklį, o stūmoklis stumia sriegį žemyn, kol volelis nurieda į CAM pagrindinį paviršių, o stūmoklis grįžta į apatinę stūmoklio atramą. Tai yra, kai veikia degalų įpurškimo siurblys, sukant skirstomąjį veleną, srieginis svirtis ir stūmoklis juda atgal sriegimo angoje ir stūmoklio įvorėje atitinkamai tarp stūmoklio viršutinio ir apatinio negyvojo centro.