Didelio našumo dyzelinio purkštuko antgalis DLLA141P2146 Common Rail antgalis 0433172146 0 433 172 146

1. Juodi dūmai veikiant dyzeliniam varikliui
Pirmiausia atkreipkite dėmesį į oro tiekimo sistemos patikrinimą. Jei dyzeliniame variklyje nėra pakankamai oro įsiurbimo, oro kiekis degimo kameroje negali atitikti reikalavimų, todėl dyzelinas nesudegs iki galo. Kai dyzelinas negali visiškai sudegti, esant aukštam slėgiui labai lengva gaminti juodus dūmus. Šiuo metu reikia patikrinti įsiurbimo kanalą ir oro filtrą, ar nėra užsikimšimo, ar normaliai veikia kompresorius ir ar nėra nuotėkio įsiurbimo vamzdyje. Tuo pačiu metu patikrinkite vožtuvo teisingumą, kad įsitikintumėte, jog nėra nuotėkio problemų įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų lizduose ir stūmoklio, cilindro įdėklo ir stūmoklio žiedo intymumo problemos. Antra, atkreipkite dėmesį į dyzelino tiekimo sistemos patikrinimą. Kai dyzelinis variklis yra prastai tiekiamas degalais, tai turės įtakos vėlesniam maišymui. Net jei jis pasiekia pilną įsiurbimo būseną, jis negali būti visiškai sudegintas, todėl šiuo metu susidarys juodi dūmai. Patikrinimo metu reikia atkreipti dėmesį į šiuos dalykus: Atkreipkite dėmesį į aukšto slėgio alyvos siurblio patikrinimą, kad įsitikintumėte, jog jis atitinka standartinius reikalavimus. Atkreipkite dėmesį į degalų tiekimo patikrinimą, kad išvengtumėte per didelio degalų tiekimo. Atkreipkite dėmesį į alyvos išleidimo vožtuvo veikimo būsenos patikrinimą, kad įsitikintumėte, jog jis yra geros būklės. Atkreipkite dėmesį į blogo purškimo, kurį sukelia nepakankamas purkštuko slėgis, patikrinimą. Atkreipkite dėmesį į antrinio įpurškimo ir purkštuko alyvos nuotėkio patikrinimą. Atkreipkite dėmesį į per daug purkštuko tarpiklių ir nekokybiško degalų įpurškimo problemą. Atkreipkite dėmesį į dyzelino veikimą ir kokybę.
2. Nepakankama dyzelinio variklio galia
Dirbant dyzeliniam varikliui labai lengvai gali kilti nepakankamos galios problema. Susidūrus su tokiomis problemomis, gedimo priežasčiai nustatyti turi būti naudojami keli metodai. Pirmiausia patikrinkite dūmų ir nusidėvėjimo problemas. Variklio veikimo metu atidarykite alyvos dangtelį. Kai aptinkami tiršti dūmai, tai reiškia, kad dyzelinis variklis turi rimtą apatinių dūmų problemą, o tai rodo, kad cilindro įdėklas, stūmoklis, stūmoklio žiedas ir kitos dalys yra labai susidėvėjusios. Kai atidaromas vožtuvo dangtis, kai vožtuvo šaknyje atsiranda žalsvai mėlyni ir balti dūmai, tai reiškia, kad atsiranda viršutinių dūmų. Kai atsiranda rimtų viršutinių dūmų, tai reiškia, kad vožtuvas ir vožtuvo lizdas yra labai apdegę ir nusidėvėję, taip pat tai gali būti dėl santykinai mažo vožtuvo tarpo arba jo nebuvimo. Stebint viršutinį dūmų reiškinį galima pastebėti, kuriame vožtuve ar cilindre yra nuotėkio problema, ir reikia laiku imtis priemonių jai spręsti. Antra, patikrinkite anglies sankaupas ir darbo sąlygas. Kai dyzelinio variklio išmetimo angoje atsiranda juodų anglies nuosėdų, panašių į balto šerkšno sluoksnį, o jų storis yra plonas, tai reiškia, kad dyzelinis variklis yra geros darbinės būklės. Kai atsiranda juodų ir ryškių anglies nuosėdų, tačiau anglies nuosėdos nėra šlapios, tai rodo, kad dyzelinio variklio alyva yra labai sunaudota, o anglies nuosėdas reikia kruopščiai išvalyti. Kai anglies nuosėdų storis cilindro išmetimo angoje yra žymiai didesnis nei kitose cilindro išmetimo angose, tai reiškia, kad cilindro purkštukas nėra geros būklės, o cilindras gali būti blogai sandarus, todėl jį reikia patikrinti ir pakeistas. Atskiroms išmetimo angoms, kai jos yra šlapios arba alyvuotos, tai reiškia, kad cilindro viduje yra daug alyvos išleidimo, todėl remontas turi būti atliktas laiku. Kai anglies nuosėdų storis cilindro išmetimo angoje yra didelis, o spalva tamsi, tai reiškia, kad temperatūra žema, o degalų įpurškimas nevyksta, todėl dyzeliniame variklyje gali kilti rimtų degimo problemų. Būtina užtikrinti, kad dyzelinis variklis veiktų teisingai, ir atlikti optimizavimo reguliavimus.