MPI sistemoje purkštukai skirstomi į grupes, o toje pačioje grupėje esantys purkštukai įjungiami vienu metu. Pavyzdžiui, 4 cilindrų mašinų purkštukai yra suskirstyti į dvi grupes, kiekvienoje grupėje po du purkštukus, šios dvi purkštukų grupės paeiliui purškia alyvą, variklio alkūninis velenas kiekvieną posūkį yra purkštukų grupė, purškianti alyvą. Ši purkštukų sistema yra sujungta lygiagrečiai, ECU tik toje pačioje visų purkštukų grupėje siunčia tą patį signalą, purkštukai atsidaro ir užsidaro tuo pačiu metu, programavimas paprastas, kad būtų supaprastinta elektroninė grandinė, tačiau dėl skirtingų variklio sąlygų nėra atsitiktinių funkcijų pakeitimų, dėl kurių įsiurbimo kolektoriuje atsiranda alyvos ir dujų stagnacijos reiškinys.

SFI sistema, kiekvienas purkštuvas tiesiogiai prijungtas prie ECU, tai gali būti tiksliai padaryta prieš pat atidarant purkštuko įsiurbimo vožtuvą, purkštuką galima atlikti tarp dviejų įpurškimo periodų, momentinis mišinio reguliavimas, kad jis prisitaikytų prie skirtingų sąlygų pokyčių . Todėl SFI yra tiksliausias ir idealiausias kelių taškų elektroniniu būdu valdomos degalų įpurškimo sistemos būdas, šiuo metu daugelis automobilių variklių naudoja šį būdą.