Aukštos kokybės dyzelinio kuro purkštuko antgalis Dlla155s529, skirtas Deutz Tcd7.8 L6

Slėgio bangos formą tiesiogiai lemia įpurškimo procesas, kuris yra tiesiausias degalų įpurškimo proceso suvokimo signalas. Jei purkštukas veikia nenormaliai, slėgio svyravimai neišvengiamai bus nenormalūs, todėl slėgio signalas gali būti naudojamas purkštuko gedimų diagnostikai. Dėl sudėtingos vidinės purkštuko struktūros ir itin siauros erdvės slėgio jutiklio įrengimas ties purkštu yra itin destruktyvus purkštuko konstrukcijai, todėl purkštukas gali normaliai neveikti. Slėgio jutiklį nustatykite aukšto slėgio alyvos vamzdžio ir purkštuko jungties gale, o aukšto slėgio alyvos vamzdžio gale esančiu slėgiu pakeiskite purkštuko įleidimo slėgį.

Didėjant įpurškimo trukmei, adatinio vožtuvo poslinkis didėja, todėl padidėja srauto plotas ties antgaliu ir padidėja purkštuko srauto koeficientas. Didėjant įpurškimo slėgiui, adatos vožtuvo atsidarymo greitis pagreitėja, o sėdėjimo laikas pailgėja, todėl pailgėja įpurškimo trukmė ir padidėja įpurškimo tūris iš purkštuko, todėl dar labiau padidėja. srauto koeficiente. Esant nedideliam degalų įpurškimo kiekiui, degalų įpurškimo slėgis turi didesnę įtaką srauto koeficiento smailei. Kai degalų įpurškimo slėgis mažas, didžiausia srauto koeficiento vertė yra nuo 0,20 iki 0,45; kai degalų įpurškimo slėgis yra didelis, srauto koeficiento smailė Didžiausio kitimo diapazonas yra nuo 0,30 iki 0,65.