Aukštos kokybės dyzelinio kuro purkštuko antgalis Dlla321n413

Tai yra naujausia dyzelinių variklių elektroninio kuro įpurškimo technologijos plėtros kryptis ir yra pagrindinė dyzelinio kuro sistemos plėtros tendencija. Dyzelinio aukšto slėgio bendrojo bėgio kuro purkštuko matavimo prietaiso tyrimai ir kūrimas mūsų šalyje dar tik pradeda veikti. Kartu su tuo, kad dyzelinių variklių transporto priemonių kūrimas mūsų šalyje, palyginti su užsienio šalimis, šiek tiek atsilieka, dauguma alyvos purkštukų testavimo įrangos vis dar yra tradicinio alyvos purkštuko aptikimo stadijoje. Įranga ir pagrindinis bandymo įrenginys daugiausia priklauso nuo pašalinių patekimų. Todėl „Common Rail“ purkštukų aptikimo įtaisas kuriamas gana lėtai. Populiarėjant dyzelinėms aukšto slėgio bendrojo bėgio sistemos transporto priemonėms, o užsienio bandymų įrangos kainai paprastai yra per didelė, būtina skubiai sukurti vietinę bendrojo bėgio purkštukų bandymo įrangą.

Degalų purkštukas yra svarbi degalų įpurškimo dalis dyzelinio variklio degalų tiekimo sistemoje. Jo funkcija yra purkšti kurą į mažyčius alyvos lašelius ir išpurkšti juos į konkrečias degimo kameros dalis pagal dyzelino mišinio susidarymo ypatybes. Purkštuko jungtis, sudaryta iš adatinio vožtuvo ir adatinio vožtuvo korpuso, yra tiksli dyzelinio kuro tiekimo sistemos jungtis, o jos našumas ir tarnavimo laikas yra svarbus rodiklis, susijęs su dyzelinio variklio eksploatacinėmis savybėmis. O purkštuko darbinė būklė prasta, jo vidų veikia pulsuojantis aukšto slėgio kuras, o galvutė tiesiogiai liečiasi su aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujomis. Dėl mechaninės apkrovos ir šiluminės apkrovos, kurią sukelia maža purkštuko deformacija, pakanka sandarinimo, dujų kanalizacijos, darbo sutrikimų. Naudojant, variklio našumas dažnai sumažėja dėl degalų purkštuko gedimo ir net variklis negali veikti dėl adatos vožtuvo korpuso lūžio. Taigi labai svarbu išanalizuoti sudėtingomis sąlygomis veikiančių purkštukų gedimus.