Adatos vožtuvo korpusas ir adatinis vožtuvas taip pat yra tikslių dalių pora, kurios buvo ištirtos ir suderintos. Ant purkštuko galvutės yra keturios 0,35 mm skersmens purkštukų angos, tolygiai paskirstytos, purškimo kampas yra 150°. Viršutinėje antgalio dalyje yra flanšas, kuris veržle prispaudžiamas prie apatinio purkštuko korpuso galo. Jungiamoji plokštuma tarp purkštuko ir purkštuko korpuso buvo kruopščiai nušlifuota, kad būtų išlaikytas alyvos sandarumas. Viršutiniame purkštuko gale ir purkštuko korpuse esančioje plokštumoje yra padėties nustatymo kaištis, užtikrinantis, kad du alyvos kanalai sutampa, o alyvos kanalas veda tiesiai į purkštuko slėgio kaupimo kamerą. Apatinis ilgo adatinio vožtuvo galas turi kūginį paviršių, kuris yra ant adatos vožtuvo lizdo degalų įpurškimo antgalyje. Tiesiog ant šios vožtuvo lizdo yra keturios aukščiau paminėtos purkštukų angos. Viršutiniame adatos vožtuvo gale esantis mažas cilindras įkišamas į angą apatiniame išmetimo strypo gale. Viršutinio išmetimo strypo galo spyruoklės įtempimas prispaudžia adatinį vožtuvą prie jo lizdo ir uždaro purkštuko angą.

Kai kuro įpurškimo siurblys per vamzdžio jungtį ir įpjovą alyvos filtro elementą įspaudžia aukšto slėgio kurą į slėgio akumuliavimo kamerą žemiau purkštuko, alyvos slėgis padidėja. Dėl kuro slėgio kūgio paviršiuje apatiniame adatinio vožtuvo gale susidaro ašinė jėga, kuri stengiasi pakelti adatinį vožtuvą. Kai degalų slėgis padidėja, kad įveiktų slėgio reguliavimo spyruoklės elastinę jėgą, adatinis vožtuvas palieka vožtuvo lizdą ir degalai į cilindrą įpurškiami iš keturių įpurškimo angų dideliu greičiu. Kai degalų įpurškimo siurblys nustoja tiekti kurą, alyvos slėgis degalų purkštuve nukrenta, adatos vožtuvas, veikiant slėgio reguliavimo spyruoklei, nukrenta atgal į vožtuvo lizdą ir degalų įpurškimas nedelsiant sustoja.