Aukštos kokybės naujas dyzelino purkštuko antgalis L381PBD Common Rail purkštuko antgalis, skirtas dyzelino purkštuko atsarginėms dalims

Analizė, kodėl purkštuko antgalis įstrigo purkštukuose. (4 dalis)

Bandomieji elementai, kurie neatitiko duomenų projektavimo reikalavimų, yra šie: 1) dviejų plieninių antspaudų numerių atitikimo tarpai yra didesni už projektinę vertę;

2) Dviejų plieninių antspaudų numerių purkštukų vidinių angų paviršiaus kietumas ir šiurkštumas neatitinka projektavimo reikalavimų. Paviršiaus kietumas Nr. HHM yra daug mažesnis nei projektinė vertė;

3) Plieninio antspaudo Nr. HHM adatinio vožtuvo ir antgalio apvalumas viršija projektinius reikalavimus;

4) Dviejų plieninių antspaudų adatinių vožtuvų medžiagų C ir V kiekis yra mažesnis nei nacionalinio standarto reikalavimai, o pradinio plieno antspaudo Nr. HD antgalio C kiekis yra 0,20% šiek tiek didesnis nei nacionalinio standarto reikalavimai.

5 Išvada Iš užstrigusio adatinio vožtuvo nuotraukos (2 pav.) matyti, kad adatinio vožtuvo paviršiuje susidarė storos anglies nuosėdos, todėl galima manyti, kad adatos vožtuvo poros atitikimo tarpas yra už leistino nuokrypio. , o adatinio vožtuvo antgalio pokrypis viršija Dėl konstrukcijos diapazono adatos vožtuvo priekinio galo kūginis paviršius negali būti patikimai sandarinamas. aukšta temperatūra
Aukšto slėgio dujos grįžta atgal per purkštuko angą į movos alyvos ertmę, kad susidarytų anglies nuosėdos, dėl kurių mova ilgainiui prilips, nes anglies nuosėdoms padidės. Be to, antgalio vidinės angos paviršiaus kietumas ir šiurkštumas neatitiko projektavimo reikalavimų, todėl adatos vožtuvo mazgas buvo labiau paveiktas anglies nuosėdų ir sukelti sąstingį.