Karštas išpardavimas kumštelio diskas 1 466 110 644 kumštelio plokštė 1466110644, skirtas Bosch 4 cilindrų VE siurblio kampinio disko kameros dyzelinio variklio dalims

Paskirstymo siurbliai pagal jų konstrukcines formas gali būti skirstomi į paskirstymo siurblius su rotoriniais ir vieno stūmoklio paskirstymo siurbliais. XX amžiaus viduryje britų CAV kompanija sukūrė DPA rotoriaus tipo paskirstymo siurblį. 1960-aisiais mano šalis taip pat jį nukopijavo ir masiškai gamino bei aprūpino buitiniais derliaus nuėmimo traktoriais. Dėl kai kurių šio rotorinio tipo paskirstymo siurblio veikimo defektų gamyba buvo sustabdyta aštuntojo dešimtmečio pabaigoje. Aštuntojo dešimtmečio viduryje Vokietijos įmonė Bosch sukūrė VE tipo vieno stūmoklio paskirstymo siurblį. Dėl savo paprastos konstrukcijos, nepriekaištingo veikimo, mažo dydžio ir lengvo svorio jį greitai pamėgo dyzelinių variklių gamintojai visame pasaulyje ir plačiai reklamavo, tapdamas kelių cilindrų degalų įpurškimo siurbliu, turinčiu didžiausią gamybos apimtį pasaulyje. Vėliau Japonijos Denso Company ir Jacksell Company paeiliui pristatė patentuotą Vokietijos Bosch kompanijos technologiją, skirtą VE tipo paskirstymo siurbliams gaminti. Palyginti su linijiniais stūmokliniais įpurškimo siurbliais, VE tipo paskirstymo siurbliai turi daug privalumų:

1. Mažas dydis, keletas dalių ir lengvas svoris
2. Geras alyvos tiekimo vienodumas. VE paskirstymo siurblio alyvos tiekimo vienodumą visiškai garantuoja gamybos tikslumas, kuris padeda sumažinti dyzelinio variklio triukšmą.
3. Geras greitas prisitaikymas. Maksimalus linijinio stūmoklio degalų įpurškimo siurblio greitis yra 2000r/min, o VE paskirstymo siurblys gali siekti 3000r/min.
4. Linijinis degalų įpurškimo siurblys atskiria degalus nuo tepalinės alyvos ir reikalauja didelio sandarinimo. Kai dyzelinas nutekės ir praskies alyvą, jis pagreitins dalių susidėvėjimą ir lengvai sukels gedimus. VE paskirstymo siurblio korpusas užpildytas dyzelinu ir turi savaiminio tepimo efektą, todėl nereikia reguliariai keisti alyvos.
5. Įvairūs VE paskirstymo siurblio valdymo mechanizmai yra gana nepriklausomi. Jį galima sujungti į atitinkamus valdymo mechanizmus pagal skirtingus dyzelinių variklių poreikius.
6. VE paskirstymo siurblys naudoja solenoidinį vožtuvą kuro įjungimui ir išjungimui, todėl yra lankstus ir patogus valdyti automobilį.
7. VE paskirstymo siurblys turi antireversinę funkciją, kuri gali neleisti dyzeliniam varikliui apsisukti.
8. VE paskirstymo siurblio montavimo padėtis ant dyzelinio variklio yra lanksti ir gali būti montuojama horizontaliai arba vertikaliai.
Palyginti su linijiniais siurbliais, VE paskirstymo siurblio dalims reikalingas didesnis apdirbimo tikslumas, griežtesni medžiagų ir terminio apdorojimo reikalavimai bei griežtesni dyzelino švaros reikalavimai. Tik įvykdžius šias sąlygas galima užtikrinti normalų kuro įpurškimo siurblio veikimą ir tarnavimo laiką.