Pagaminta Kinijoje Common Rail kuro purkštukas 0 445 120 067 0445120067 Bosch dyzelinio kuro purkštuko atsarginei daliai

Skylinio tipo kuro purkštukai daugiausia naudojami dyzeliniuose varikliuose su tiesioginio įpurškimo degimo kameromis. Pagal degalų įpurškimo antgalio formą jie skirstomi į ilgus ir trumpus. Purkštukų skaičius yra nuo 1 iki 8, o antgalio skersmuo yra apie 0,15-0,7 mm. 1 paveiksle parodytas dyzeliniame variklyje naudojamas ilgos grįžtamosios angos degalų purkštukas, kurį sudaro adatinis vožtuvas, adatinio vožtuvo korpusas, stūmoklis, slėgio reguliavimo spyruoklė, slėgio reguliavimo varžtas ir degalų purkštuko korpusas. Purkštuko skersmuo – 0,35 mm, purškimo kūgio kampas – 150, įpurškimo slėgis – 17,5 MPa.

Degalų įpurškimo antgalis (įskaitant adatinį vožtuvą ir adatos vožtuvo korpusą), taip pat žinomas kaip adatinių vožtuvų pora, yra pagamintas iš aukštos kokybės legiruotojo plieno (GCr15) ir yra termiškai apdorotas ir pasirinktinai sumaltas į poras, todėl jo negalima sukeisti. Atitinkamas tarpas yra nuo 0,001 iki 0,0015 mm. Būtina užtikrinti gerą slydimą ir alyvos nutekėjimą. Adatinis vožtuvas turi du kūginius paviršius. Apatinis kūginis paviršius bendradarbiauja su atitinkamu vidiniu kūginiu paviršiumi vožtuvo korpuse, kuris vadinamas sandarinimo kūginiu paviršiumi, kad užsandarintų vidinę purkštuko ertmę; vidurinis kūginis paviršius yra vožtuvo korpuso žiedinėje alyvos ertmėje, kad atlaikytų ašinę alyvos slėgio trauką, kad adatinis vožtuvas pakiltų, o tai vadinamas slėgį laikančiu kūginiu paviršiumi. Viršutiniame adatos vožtuvo korpuso gale yra žiedinis alyvos griovelis ir alyvos kanalo anga, o apatiniame gale yra alyvos ertmė ir purškimo anga. Adatos vožtuvo pora yra pritvirtinta prie purkštuko korpuso sandariu dangteliu. Slėgio reguliavimo spyruoklė per stūmimo strypą prispaudžia adatinį vožtuvą prie vožtuvo lizdo. Adatos vožtuvo ir stūmimo strypo kontaktinis paviršius yra sferinis paviršius, kuris gali neleisti adatos vožtuvui sukurti šoninį slėgį dėl stūmimo strypo lenkimo. Slėgio reguliavimo spyruoklės elastinga jėga gali būti reguliuojama slėgio reguliavimo varžtu, o po reguliavimo ji užfiksuojama slėgio reguliavimo veržle. Uždarojo purkštuko veikimo principas parodytas 4-46 pav. Aukšto slėgio dyzelinas iš įpurškimo siurblio patenka į alyvos ertmę per alyvos kanalą purkštuko korpuse ir adatos vožtuvo korpuse. Kadangi purškimo anga uždaroma adatiniu vožtuvu, dyzelino slėgis ertmėje sparčiai kyla. Kai dyzelino slėgis, veikiantis adatos vožtuvo slėgį laikantį kūgio paviršių, yra didesnis už slėgio reguliavimo spyruoklės elastinę jėgą, adatinis vožtuvas pakyla ašine kryptimi, atidaroma purškimo anga ir aukšto slėgio dyzelinas pradeda purkšti į degimo kamerą per purškimo angą. Dėl purškimo angos droselio poveikio išpurškiamas dyzelinas sudaro smulkias rūko daleles ir greitai su oru sudaro degų mišinį. Šis įpurškimo procesas tęsiasi tol, kol įpurškimo siurblys nustoja tiekti alyvą, o kai alyvos slėgis purkštuko ertmėje yra mažesnis už slėgio reguliavimo spyruoklės elastinę jėgą, adatinis vožtuvas iš karto uždaro purškimo angą, veikiant slėgio reguliavimo spyruoklei, ir injekcija sustoja.

Uždarojo purkštuko įpurškimo slėgis daugiausia priklauso nuo slėgio reguliavimo spyruoklės išankstinės apkrovos. Todėl slėgio reguliavimo spyruoklės išankstinės apkrovos reguliavimas gali tiesiogiai pakeisti įpurškimo slėgio dydį. Kai reguliavimo varžtas pasukamas į vidų, padidėja spyruoklės išankstinė apkrova ir padidėja įpurškimo slėgis; atvirkščiai, įpurškimo slėgis mažėja. Adatos vožtuvo pakėlimą riboja apatinis purkštuko korpuso paviršius ir slėgio reguliavimo spyruoklės išankstinė apkrova. Todėl didžiausias purkštuko adatinio vožtuvo pakėlimas yra 0,45 mm, kad būtų užtikrintas greitas alyvos nutraukimas. Purkštuko veikimo metu iš adatinio vožtuvo ir vožtuvo korpuso išteka nedidelis dyzelino kiekis, kuris grįžtamuoju alyvos vamzdžiu nuteka atgal į dyzelino filtrą arba kuro baką ir tuo pačiu sutepa adatos vožtuvo dalis. .