Pagaminta Kinijoje kuro įpurškimo siurblio stūmoklis 134151-9120 siurblio elementai variklio dalys

Įpurškimo siurblys yra dyzelinio variklio degalų tiekimo blokas ir pagrindinis degalų įpurškimo sistemos komponentas. Stūmoklinė mova yra tiksli įpurškimo siurblio jungtis. Varomas kumšteliu valdomo stūmoklio, stūmoklis pasiekia degalų slėgį ir tiekimą aukšto dažnio stūmoklio įvorėje grįžtamuoju judesiu. Tarpas tarp stūmoklio ir stūmoklio įvorės yra labai mažas, todėl reikia aukštų projektavimo, apdorojimo ir surinkimo reikalavimų. Jei stūmoklio mova įkando, tai tiesiogiai paveiks sistemos degalų tiekimą, todėl dyzelinis variklis negali normaliai veikti.

Todėl būtina atlikti išankstinį patikrinimą ir nuspręsti dėl galimų priežasčių, dėl kurių stūmoklio mova įkando kortą, ir gali atsirasti šios priežastys:

(1) Jungiamojo varžto stiprumas nėra kvalifikuotas. Jungiamojo sraigto kietumas neatitinka standarto, nuovargio lūžis po ilgo veikimo laikotarpio, lūžimo procesas taip pat gali lemti netolygią stūmoklio jėgą ir įkandimo kortelės reiškinį.

(2) Nekvalifikuota stūmoklio medžiaga. Kadangi šio tipo įpurškimo siurblio projektinis slėgis yra 140 MPa, stūmoklio galvutę veikia aukšto slėgio kameros kuro slėgis, dėl kurio kartu su stūmoklio terminio apdorojimo defektais deformuojasi medžiaga važiuojant dideliu dyzelinio variklio sūkių dažniu, o po to susidėvi.

(3) Stūmoklio movos apdorojimo kokybės problemos. Stūmoklio movos apdirbimo tikslumas tiesiogiai veikia tarpą tarp stūmoklio ir stūmoklio įvorės, todėl mova sutepama prastai, todėl stūmoklio mova lengvai sukelia užstrigimo reiškinį.

(4) Problemos su įpurškimo siurblio surinkimu. Pagal esamus surinkimo technologijos reikalavimus, montuojant jungiamąjį varžtą, jei priveržimo momentas yra nepakankamas arba per didelis, darbo proceso metu stūmoklis bus išbalansuotas, o vėliau po ilgo veikimo suges.