Naujas Common Rail purkštuko antgalis M0011p162 Pdlla162pm0011, skirtas 5ws40539 03L1302778 A2c59513554 purkštukas, suderinamas su VW Seat Skoda Audi 1.6

Šlifavimas plonu skysčio srautu

Palyginti su ekstruzijos šlifavimo metodu, v tai yra tam tikras mažesnis klampumas, beveik iki terpės rašalo būsenos, tam tikru srauto greičiu per purškimo angą, kad būtų galima šlifuoti skyles, pašalinti šlifavimą ir nusklembti skyles. Tai DYNETICS sukurtas įrenginys. Šio apdorojimo metodo terpė yra mažo klampumo nafteninė mineralinė alyva ir tam tikras kiekis priedų, kad pakeistų srautą, o tada įpilama nuo 400 iki 1200 švitrinių dalelių. Terpė turi būti pakankamai klampus, kad išlaikytų tolygų ir nuoseklų abrazyvinių dalelių pasiskirstymą esant mažam šlyties greičiui. Esant dideliam šlyties greičiui, patekus į angą, klampumas turi būti sumažintas, kad jis tekėtų per angą dideliu greičiu, panašiu į dyzelino srautą. Slėgio diapazonas procese yra 0,35 ~? OMpa: dažniausiai naudojamas 2,8 MPa. Vidutinė temperatūra 25 0,2 ℃. Dėl mažo terpės klampumo ir mažo susidėvėjimo srauto matuoklis gali būti tiesiogiai naudojamas terpės kanale, kad būtų galima tiksliai nustatyti ruošinio srautą realiuoju laiku, todėl lengviau pasiekti griežtą srauto kontrolę nei ekstruzijos šlifavimo procesą. .