Pakartotinai pagamintas dyzelinio kuro purkštukas 095000-9730 23670-59037Suderinamas su Toyota Landcruiser V8 200 serijos varikliu 1VD-FTV

Purkštuko kūgio kampo įtaka dyzelinio variklio veikimui Purkštuko kūgio kampas turi didelę įtaką dyzelinio variklio mišinio susidarymui ir degimui ir yra svarbus purkštuko parametras. Atsižvelgiant į purkštukų angų skaičių ir purkštukų angų skersmenį, purškiamos alyvos pluošto vystymasis degimo kameroje taip pat skiriasi, kai skiriasi purkštukų angų kūgio kampas.
Didėjant purkštuko kūgio kampui, įpurškimo diapazonas tampa didesnis. Kai įpurškimo angos kūgio kampas yra per didelis, degalai lengvai įpurškiami į viršutinę stūmoklio tarpą ir suspaudimo proceso metu patenka į skvošo zoną, dyzelinio variklio degimas yra nepakankamas, taip pat padidės suodžių kiekis; Dėl gniuždomojo lūpos degalai tiesiogiai patenka į duobę, o daugiau degalų pasiskirsto palei sieną, o tai negali visiškai panaudoti purškiamos alyvos ir dujų abipusio judėjimo erdvėje pranašumų, o degimas negali būti visiškai įvykdyta. Todėl būtina pasirinkti tinkamą purkštuko kūgio kampą, kad alyvos spindulys atitiktų degimo kameros formą, kad būtų užtikrintos geresnės degimo charakteristikos ir mažesnės emisijos. Remiantis ankstesniu skyriumi, dviejų schemų S1 ir S2 purkštukai parenkami pagal inžinerinę patirtį, purkštukų srautas yra 750 ml/min, o purkštukų angų kūgio kampai yra atitinkamai 148° ir 150°.
Visos apkrovos veikimo kreivės skirtingiems purkštukų kampams. Visuose greičio diapazonuose atitinkamos dviejų schemų S1 ir S2 purkštukų našumas visos apkrovos metu yra iš esmės vienodas. yra dyzelinio variklio 13 darbo sąlygų, kai naudojami atitinkamai S1 ir S2 purkštukai, svertinio santykio išmetamųjų teršalų skaičiavimo rezultatas