0445120059 0445120231 Common Rail kuro purkštukas, suderinamas su Cummins SAA6d107e-1 Komatsu PC200-8

Dinaminė kavitacija didelio našumo dyzelinio purkštuko viduje – eksperimentinis ir CFD tyrimas(4 dalis)

1000 barų ekvivalento atvejis buvo imituotas naudojant tą patį skalės slėgio kritimą, kuris buvo apskaičiuotas didelio masto modeliui.Kavitacijai buvo naudojamas mišinio modelis.Tai daroma prielaida, kad tiek skystis, tiek garai keliauja vienalyčiu daugiafaziu srautu;nors ir ne be apribojimų, tai yra tinkama prielaida kavituojantiems srautams.Modeliuojamos dvi nesuspaudžiamos fazės, o tai yra pagrįsta esant žemo slėgio kritimams, naudojamiems didelio masto modeliavime.

Modeliuojant 1000 barų ekvivalentinį įpurškimo slėgį, buvo nustatytas trumpalaikis elgesys, atitinkantis eksperimentinius rezultatus, kaip parodyta 3 paveiksle su aštuoniais eksperimentiniais vaizdais iš 2 paveikslo. Dažnis yra 156 Hz, o tai suteikia puikią koreliaciją su eksperimentine 160 Hz verte.Filmai apie eksperimentinį srautą ir CFD rezultatus rodo stulbinantį panašumą.Vidutinė hibridinio LES RANS modelio Cd vertė yra 0,71.Tai puikiai atitinka vertę, išmatuotą didelio masto modeliu.Šie rezultatai suteikia pasitikėjimo modeliavimu ir tvirtą turbulencijos ir daugiafazių CFD modelių derinio patvirtinimą.Išsami informacija pateikta [8].

Realaus dydžio CFD modeliavimas

CFD modelis buvo naudojamas realaus dydžio atveju ir sukėlė panašią pulsaciją, artimą 150 kHz.Numatytas dažnis iš mastelio keitimo skaičiavimų yra 160 kHz, o tai dar labiau patvirtina metodą.5. Diskusija Parodytas realus metodas, leidžiantis naudoti LES CFD modeliavimą gaminio tobulinimui.Taip pat buvo įrodytas tam tikras metodo patvirtinimas, kuris nėra įprastas LES CFD šioje srityje.