Automobilių dalių kuro purkštukas dyzelinio siurblio įpurškimas 0445110096 0 445 110 096, skirtas Bosch Auto Fuel Common Rail purkštuko purkštukui

Vibracijos režimu: (1) Trijų eilių ritininio sukamojo stalo guolio, laikančio sukamąjį stalą, kontaktinis standumas yra pagrindinis veiksnys, turintis įtakos šlifavimo staklei (2) Sukamojo stalo ir kolonėlės standumas ir masė yra per dideli, o tai dar labiau lemia. Kitame skyriuje paaiškinkite lengvo dizaino kryptį.

Palyginus staklių vibracijos režimus su staklių trinkelėmis ir be jų, pirmieji keturi vibracijos režimai yra panašūs, o kiekvienos eilės natūralūs dažniai yra panašūs. Todėl galima nepaisyti staklių trinkelių įtakos visos mašinos dinaminėms charakteristikoms. Tolesniuose skyriuose atliekama staklių trinkelių be staklių trinkelių dinaminė analizė. Tarp pirmųjų 3 pagrindinių šlifavimo staklių režimų santykinis sukamojo stalo poslinkis yra didžiausias, palyginti su kolona, ​​o sukamojo stalo ir kolonėlės elastinė deformacija yra maža, kurią galima apytiksliai laikyti standžiu korpusu. Sukamojo stalo ir kolonos standumas ir masė yra didesni.

Kavitacijos srautas dyzelinio variklio purkštuke labai paveikia degalų purškimo efektą, o vėliau paveikia variklio emisijos charakteristikas. Remiantis didelės spartos fotografija ir ilgo darbo atstumo mikroskopiniu vaizdu, prototipo purkštuko srauto charakteristikos ir purškimo charakteristikos buvo ištirtos aukšto slėgio bendrojo bėgio bandymo sistema. Atsižvelgiant į kavitacijos vystymąsi esant skirtingam slėgiui, lyginamųjų bandymų rezultatai rodo, kad: kuo didesnis įpurškimo slėgis, tuo ankstesnis kavitacijos laikas, taip pat atsiranda burbuliukų „išleidimas“ ankstyvoje injekcijos stadijoje ir burbulo „atsiurbimas“ injekcijos pabaigoje. Tuo pačiu metu stebimas ir ypatingas kavitacijos reiškinys – linijinė kavitacija, ir nustatyta, kad linijinės kavitacijos atsiradimas yra glaudžiai susijęs su adatinio vožtuvo padėtimi.