Kinija pagamino naują degalų purkštuko vožtuvo mazgą F00VC01001 degalų purkštukui 0445110009

Netolygaus degalų įpurškimo iš kiekvienos dyzelinio variklio purkštuko angos poveikio degimo procesui modeliavimo tyrimas(6 DALIS)

Žvelgiant iš sukaupto šilumos išsiskyrimo greičio perspektyvos, šilumos išsiskyrimas ankstyvame degimo etape esant netolygioms sąlygoms yra didesnis, tačiau vėlesniu periodu šiek tiek sumažėja, todėl degimas esant netolygioms sąlygoms nėra toks pakankamas kaip esant netolygioms sąlygoms.

Dėl netolygaus kiekvienos skylės įpurškimo greičio kai kurios skylės turi didelį įpurškimo greitį ir didelį kuro įpurškimo kiekį, o kai kurios skylės turi mažą įpurškimo greitį ir mažą kuro įpurškimo kiekį.Dėl didelio įpurškimo greičio skylių, kadangi kuro purškimo atstumas yra ilgesnis ir erdvės pasiskirstymas per tą patį laiką yra platesnis, kuras gali būti maišomas su oru, kad per palyginti trumpą laiką susidarytų daugiau mišinių;tačiau dėl per didelio kuro įpurškimo kiekio padidėja prie sienos paviršiaus prilipęs kuras, o oro ir kuro santykis atitinkamoje srityje yra santykinai mažas, todėl difuzinis degimas yra nepilnas [17].Skylėse su mažu įpurškimo greičiu, kadangi kuro išgaravimas, purškimas ir maišymasis yra šiek tiek lėtesnis, tačiau oro toje vietoje, kur yra kuro purškimas, yra santykinai pakankamai, degimas yra pilnas ir pakankamas.Dėl šių situacijų kombinuoto poveikio degimo pradžios taškas perkeliamas į priekį, padidėja didžiausias cilindro slėgis ir temperatūra, NO generacija yra didesnė, suodžių susidarymas šiek tiek didesnis, degimas yra nepilnas ir nepakankamas, o HC ir CO emisija yra šiek tiek didesnė, palyginti su tolygiai.

4. Išvada

Kiekvienos F186 variklio 4 angų purkštuko angos purškimo impulsas ir įpurškimo slėgis tikrinami naudojant pereinamojo laikotarpio bandymo sistemą, skirtą srauto koeficientui ir kiekvienos purkštuko angos įpurškimo greičiui nustatyti.