Ekonomiškas naujas degalų purkštukas 0 445 110 049 dyzelinio bendrojo bėgio purkštukas 0445110049 variklio dalys

Dyzelinis variklis turi didelio išėjimo sukimo momento, aukšto šiluminio efektyvumo privalumus, plačiai naudojamas kelių transporte, pramoninėje gamyboje ir kt. Tobulėjant Kinijos išmetamųjų teršalų standartams, išmetamųjų teršalų mažinimas tapo viena iš svarbių dyzelinių variklių technologijos tyrimų krypčių. Gerinti degalų įpurškimo charakteristikas, kad degalai būtų visiškai išpurškiami, yra veiksminga priemonė išmetamiesiems teršalams sumažinti“. Aukšto slėgio bendrojo bėgio technologija gali pagerinti įpurškimo slėgį, įpurškimo valdymo tikslumą ir atsako greitį, pagerinti kuro išpurškimą, efektyvesnį naftos ir dujų maišymą, pilnesnį degimą ir galiausiai pasiekti tikslą sumažinti išmetamų teršalų kiekį. Kaip pagrindinė šios technologijos sudedamoji dalis, stabilus slėgis Common Rail vamzdžio viduje yra raktas į išmetamųjų teršalų mažinimą. Kai veikia „common rail“ sistema, aukšto slėgio alyvos siurblio siurbimo ir purkštuko purškimo metu slėgis „common rail“ vamzdyje nuolat keičiasi, slėgį bėgyje sunku išlaikyti stabiliai ir jis svyruoja aplink tikslinį bėgio slėgį, slėgį. svyravimai yra susiję su dyzelinio variklio darbo sąlygomis ir kiekvieno sistemos komponento struktūriniais parametrais, o stabilesnį slėgį Common Rail vamzdyje galima gauti patobulinus raktą parametrus. Nustatyta, kad adatinio vožtuvo pakilimo sumažinimas ir adatinio vožtuvo buvimo laiko pailginimas esant didžiausiam pakėlimui yra palankus purkštuko stabilumui;] Nustatyta, kad dyzelinio variklio sukimosi greitis turi didesnę įtaką dažnio pasiskirstymui. slėgio svyravimai, o dažnio pasiskirstymui iš esmės įtakos neturi įpurškimo laikotarpio trukmė ir tikslinis bėgio slėgis, o tai turi įtakos tik amplitudei; taip pat nustatyta, kad kai slėgio svyravimai bėgelyje ir įpurškimo periodo laikas yra atitinkami cikliškumas, slėgio svyravimų superpozicija, kurią sukelia pradinis slėgio svyravimai bėgyje ir įpurškimas, gali būti sumažintas, kad būtų pasiektas stabilesnis Common Rail slėgis gerinant pagrindinius parametrus. Nustatyta, kad kai bėgio slėgio svyravimai ir įpurškimo laikas turi atitinkamą periodiškumą, pradinio slėgio svyravimų bėgyje superpozicija ir slėgio svyravimai, kuriuos sukelia alyvos įpurškimas, gali būti sumažinti, kad būtų užkirstas kelias slėgio svyravimui bėgyje.