Dyzelinio variklio kuro VE siurblio elementų galvutės rotorius 096400-1330 ekskavatoriaus dalys

Kadangi šis dyzelinis variklis naudoja elektroniniu būdu įpurškiamo kuro aukšto slėgio bendrojo bėgio technologiją, jis turi šiuos pranašumus, palyginti su tradiciniais dyzeliniais varikliais: 1) Įpurškimo slėgis Common Rail sistemoje yra reguliuojamas, o reikiamą optimalų įpurškimo slėgį galima nustatyti pagal skirtingus darbo sąlygas. Optimizuoti dyzelinio variklio veikimą; 2) Įpurškimo slėgio nustatymas neturi nieko bendra su dyzelinio variklio sūkiais. Įpurškimo slėgis, įpurškimo trukmė ir įpurškimo greitis gali būti pagrįstai optimizuojami atsižvelgiant į dyzelinio variklio darbinę būseną; 3) Įpurškimo laiko ir įpurškimo tūrio valdymo procesas nėra ribojamas mechaniniais veiksniais. Degalų įpurškimą valdo solenoidinis vožtuvas, kurio valdymo tikslumas yra didelis ir kuriuo lengva pasiekti idealų degalų įpurškimo modelį, kuris gali sumažinti dyzelinio variklio triukšmą, daleles ir išmetamųjų teršalų kiekį. Turime atkreipti dėmesį į laivo aukšto slėgio dyzelinio siurblio gedimą, nes tai turės įvairaus laipsnio įtakos normaliai laivo navigacijai. Galima daryti išvadą, kad teisingas laivo įrangos naudojimas ir kruopšti priežiūra yra garantija, kad bus pašalinti arba išvengti visų įrangos gedimų. Kai sugenda laivo įranga, pirmiausia turėtume išsiaiškinti gedimo reiškinį, išanalizuoti gedimo priežastį ir galimas vietas, remiantis įrangos reiškiniu ir įrangos principu, o tada imtis atitinkamų metodų gedimo vietai nustatyti. Nustačius įrangos gedimo vietą, pagal konkrečią situaciją reikia pritaikyti praktinius gedimų šalinimo metodus, kad būtų galima greitai pašalinti gedimą ir užtikrinti normalią laivo navigaciją.