Dyzelino purkštukas Kuro purkštukas 0445110466 0445110717 0445110794 Bosch skirtas Jianghuai Auto

Didelis sūkurys Dyzelino purkštuko atidarymo modeliavimas naudojant dviejų fazių kavitacijos modelį(1 dalis)

Abstraktus.

Šiame straipsnyje pateikiami orientaciniai srauto modeliavimo rezultatai dyzelinio purkštuko atidarymo fazės metu. Norint užfiksuoti sudėtingą srauto lauką ir purkštuve susidarančias kavitacijos struktūras, buvo panaudotas didelio sūkurio modeliavimas, o skysčio suspaudžiamumas buvo įtrauktas. Siekiant atsižvelgti į kavitacijos poveikį, buvo naudojamas dviejų fazių homogeninio mišinio modelis.

Mišinio modelio masės perdavimo greitis buvo pakoreguotas taip, kad būtų kuo labiau apribotas neigiamo slėgio atsiradimas. Modeliavimo metu buvo aptiktos slėgio smailės garų žlugimo vietose, kurių dydis viršija 4000 barų, o tai yra didesnis nei įprastų medžiagų takumo įtempis. Tokių slėgio smailių vietos gerai atitinka tikrąją erozijos vietą, nustatytą rentgeno spindulių skenavimu.

1. Įvadas

Dyzelino įpurškimo sistemos atlieka esminį vaidmenį vidaus degimo varikliuose, nes jos turi įtakos degalų purslų susidarymui, purškimui ir degimui, susidariusioms emisijoms ir variklio efektyvumui. Susidarę srauto greičiai yra maždaug 500 m/s, o slėgis prieš srovę yra apie 2000 barų. Dabartinės tendencijos rodo, kad įpurškimo slėgis gali pakilti net iki 3000 barų, kad būtų laikomasi būsimų ES teisės aktų dėl išmetamųjų teršalų. Tačiau didesni slėgio lygiai sukelia labai didelius greičius per ankštus dyzelinio purkštuko kanalus ir stiprius pagreičius, kai keičiasi kryptis (kampai, filė ir kt.), dėl kurių vietinis statinis slėgis nukrenta žemiau soties slėgio ir sukelia kavitaciją.

Be to, kavitacija gali sukelti kavitacijos erozijos pažeidimus ir rimtą purkštuko veikimo pablogėjimą, netgi katastrofišką purkštuko gedimą, kuris gali sugadinti variklį, jei purkštuko antgalis nulūžtų. Buvo daug pastangų nuspėti dyzelinio purkštuko eroziją, pvz., Koukouvinio ir kt. darbus. [1].