Robertas Boschas: žmogus, darbdavys, vizionierius

Pradžia 1886-1905 m

Bosch istorija prasideda nuo daugelio pirmųjų žingsnių. Žingsnis į nepriklausomybę, į automobilių rinką, į rinkas už Vokietijos ribų ir į pagrindinės gamybos gamyklos aukštą.

„A shambles“ – pradžia

Jo mokinio ir žygeivio metai pažadino Robertą Boschą ankstyvą norą dirbti savarankiškai. 1886 m. Štutgarte jis atidarė tiksliosios mechanikos ir elektros inžinerijos dirbtuves. Ankstyvieji metai buvo apimti aukštumų ir nuosmukių, ir tik nuo 1890-ųjų vidurio viskas greitai ir nesustabdomai pajudėjo.

Pirmieji produktai ir paslaugos

„Bosch“ atliko visus jam pasitaikančius tiksliosios mechaninės ir elektros inžinerijos darbus, tokius kaip telefono sistemų ir elektros skambučių įrengimas. Paprašytas sukurti magnetinio uždegimo įrenginį stacionariam varikliui pagal esamą konstrukciją, jis tai patobulino ir taip atvėrė kelią magnetinio uždegimo gamybai.

Gotlobas Honoldas

„Kai Honoldas baigė gaminti naują gaminį ir perdavė jį gamybai, Bosch pasaulis pradėjo reikalauti galutinio produkto.

Taip Robertas Boschas pagerbė savo ilgametį inžinerijos vadovą, kuris pirmą kartą pradėjo dirbti pas jį kaip mokinys. Be aukštos įtampos magnetinio uždegimo sistemos, jis taip pat buvo puikus Bosch produktų portfelio apšvietimo sistemų, starterių ir garso signalų kūrėjas – iki savo ankstyvos mirties 1923 m.

Kibirkštis, kuri viską išjungė – magnetinis uždegimas

Nuo 1897 m. Bosch automobiliuose pradėjo montuoti geresnio dizaino magnetinio uždegimo įtaisus ir tapo vienintele tikrai patikimo uždegimo tiekėja. 1902 m. Bosch vyriausiasis inžinierius Gottlobas Honoldas pristatė vis geresnį sprendimą – aukštos įtampos magnetinio uždegimo sistemą su uždegimo žvake. Šis gaminys atvėrė Bosch kelią tapti pirmaujančiu pasaulyje automobilių tiekėju.

1887 m. atkūrus žemos įtampos magnetinio uždegimo įrenginį, Bosch pradėjo tyrinėti kuro mišinių uždegimą.