Dyzelino purkštuko kuro purkštukas 0445120037 Suderinamas su Bosch purkštuvu

Netolygaus degalų įpurškimo iš kiekvienos dyzelinio variklio purkštuko angos poveikio degimo procesui modeliavimo tyrimas(1 DALIS)

Abstraktus.

F186 variklio 4 angų purkštuko kiekvienos angos purškimo impulsas ir įpurškimo slėgis buvo išbandytas naudojant pereinamojo laikotarpio bandymo sistemą, skirtą srauto koeficientui ir kiekvienos purkštuko angos įpurškimo greičiui, įpurškimo greičiui, degalų įpurškimo kiekiui ir srauto koeficientui nustatyti. buvo gauta iš kiekvienos skylės.Pagal išmatuotą kiekvienos skylės įpurškimo greitį ir ciklo kuro įpurškimo kiekį, su FIRE programine įranga buvo sukurtas dyzelinio variklio 3D modelis, o kiekvienos skylės vienodas įpurškimo greitis ir netolygus įpurškimo greitis buvo nustatytas kaip degimo įpurškimo nustatymas. modeliavimas, skirtas palyginti nevienodo kiekvienos skylės įpurškimo greičio įtaką dyzelinio variklio degimo procesui.

Kadangi kiekvienos skylės įpurškimas yra netolygus, kai kurios skylės su dideliu įpurškimo greičiu turi ilgą degalų purškimo prasiskverbimo atstumą, o degalų purškalas yra visiškai susimaišęs su oru, o uždegimo pradžios taškas perkeliamas į priekį.Lyginant su vienodo įpurškimo greičio atveju, fazė, atitinkanti šilumos išsiskyrimo greitį, esant netolygiam įpurškimo greičiui, yra perkelta į priekį, didžiausias cilindro slėgis ir temperatūra greitai kyla, didžiausias cilindro slėgis ir maksimali vidutinė temperatūra cilindre yra didesni. , NO karta yra didesnė, o Soot karta yra šiek tiek didesnė.Esant netolygiam įpurškimo greičiui iš keturių angų, kadangi kuro purškimo anga esančioje cilindro erdvėje esantis oras panaudojamas netolygiai, anga su dideliu įpurškimo kiekiu sumažina deguonies kiekį skylėje esančioje cilindro erdvėje. , skylės sienelės susidūrimas su dideliu įpurškimo greičiu yra didesnis, o difuzinis degimas yra neišsamus ir nepakankamas.