Dyzelino purkštukas, kuro purkštukas 0445120252 Bosch, skirtas Cummins varikliui

Pirmaujantis automobilis su dyzeliniu varikliu

Tačiau būtent unikalus Clessie kūrybiškumas sugrąžino įmonę nuo bankroto slenksčio.Į seną Packard limuziną jis įdėjo dyzelinį variklį.1929 m. Kalėdų dieną jis vairavo pirmąjį dyzelinį automobilį Jungtinėse Valstijose ir pasivedė poną Erwiną, bandydamas įtikinti Erwiną ir toliau investuoti geromis dyzelinio automobilio savybėmis.Šis lažybų metodas išgelbėjo Cumminsą.Clessie pasiryžusi reklamuoti naują dyzelinio variklio koncepciją, P. Irwinui įliejus naują kapitalą.Jis ir Disenbergas Deitono paplūdimyje pasiekė dyzelinio automobilio greičio rekordą.1931 m. „Cummins“ komanda dar kartą pasiekė naują ištvermės rekordą, nuvažiuodama 13 535 mylių Indianapolio automobilių lenktynių trasoje.Šių prototipų degalų ekonomija ir ilgaamžiškumas nugalėjo kai kuriuos sunkvežimių vairuotojus ir automobilių parkų vadovus, kurie pradėjo modifikuoti Cummins variklius savo transporto priemonėse.

Karjeros sėkmės pagrindas

1933 m. Cummins paleido H tipo variklį.Galingas ir pritaikytas transporto pramonės poreikiams, šis variklis tapo sėkmingiausia Cummins variklių linija.Tuo pačiu metu „Cummins“ pasamdė puikius vadybininkus, įskaitant Johną Niveną, patyrusį vadovą;Paris Lightsinger, kuris vienas sukūrė „Cummins“ į klientus ir agentus orientuotą rinkodaros sistemą;VE McMahon Len, modernizavęs įmonės veiklą;ir Josephas Erwinas Milleris, pono Erwino prosenelis, kuris buvo „Cummins“ generalinis direktorius nuo 1934 m. Per ateinančius 40 metų ponas Erwinas Milleris paskatino „Cummins“ tapti gerai žinoma tarptautine įmone.Naudodama aukštos kokybės produktus ir savo unikalią aptarnavimo sistemą visoje šalyje, „Cummins“ pirmą kartą pelnė 1937 m. 1940 m. „Cummins“ pradėjo 100 000 mylių garantinę paslaugą, sukurdama originalų precedentą variklių pramonėje.