Dyzelino purkštuko kuro purkštukas 095000-1520 Denso purkštukas, skirtas Isuzu

Magnetito miltelių nanodispersinių modifikacijų įtaka dyzelinio variklio purkštuko purkštuko efektyvumui (1 dalis)

1. Įvadas
Dyzelinių variklių purškimo antgalių nusidėvėjimo problema tapo aktuali dėl naujų aplinkosaugos reikalavimų, susijusių su dyzelinio kuro kokybe.Manoma, kad įvykdžius šiuos reikalavimus, norint išlaikyti tepimo lygį, į degalus būtina įterpti nusidėvėjimą stabdančių priedų.Šiuo atžvilgiu Europos dyzelinio kuro kokybės standartas įvedė tepimo indeksą [1, 2].Ši problema aiškiai išryškėjo Rusijoje, kur aplinkai nekenksmingo kuro gamyba auga gana sparčiai.
Tradicinis būdas padidinti tepalų tribotechnines charakteristikas, į juos įvedant įvairių rūšių tirpių priedų, kaip rodo skirtingų autorių tyrimai, degalams nėra labai efektyvus.Todėl kuro atsparumo dilimui savybių išsaugojimas yra svarbi užduotis, kurią išspręsti įmanoma tik remiantis fundamentiniais tribocheminių procesų tyrimais ir ieškant naujų medžiagų jų pagrindu kaip priedų.

2. Medžiagos ir metodai
Apsaugos nuo nusidėvėjimo agentas [3], susidedantis iš dyzelinio kuro su 0,00001% micelių, sudarytų iš kieto plastiko tepalo geležies oksido (Fe3O4) molekulių ir su aplinkinėmis oleino rūgšties (C18H34O2) molekulėmis, kurių kiekis yra 0,0001%.
Priedas turi mažą atsparumą šlyčiai ir padidina dyzelinio kuro tepimą, kai į jį įpilamas šis priedas.Apsaugos nuo nusidėvėjimo priedas buvo pilamas į dyzelinį kurą santykiu 1/10 60 ° C temperatūroje ir nuolat maišant vieną valandą.Gautas kuras buvo naudojamas eksploatuoti bandymų stende KI-921M su purkštukais su vidiniu magnetiniu lauku [4].Siekiant palyginti kuro atsparumą dilimui, priklausomai nuo sieros kiekio, buvo atlikti degalų, kurių sieros kiekis yra 0,035%, 0,2% ir 0,035%, bandymai su įdėtu aukščiau pateiktu anti-dėvėjimosi priedu.Bandymų eiga ir eksperimentinių duomenų apdorojimo, naudojant šiuolaikinių kompiuterinės matematikos programinių produktų įrankius, tvarka pateikta [5].