Dyzelino purkštuko kuro purkštukas 095000-1550 Denso purkštukas, skirtas Isuzu

Blogą kuro purkštuko purškimą dažniausiai lemia kuro, patenkančio į žiedinę kuro purkštuko alyvos kamerą, mažesnis nei techniniuose dokumentuose nurodytas pradinis kuro įpurškimo slėgis ir per didelis kuro klampumas. Pagrindinės priežastys yra šios:
(1) Degalų purkštukas nėra sandariai uždarytas. Kai degalų purkštukas veikia, adatos vožtuvą ir vožtuvo lizdą veikia smūginė vibracija, dėl kurios adatos vožtuvo darbiniame paviršiuje atsiras nuovargio įtrūkimai ir delaminacijos deformacija. Be to, yra mechaninių priemaišų, hidraulinio srauto erozijos ir korozijos. Sumažėja darbinio paviršiaus šiurkštumas tarp adatos vožtuvo ir vožtuvo lizdo, pablogėja sandarinimo charakteristikos ir alyvos nutekėjimas, o tai turi įtakos degalų slėgio padidėjimui žiedinėje alyvos kameroje ir negali būti padidintas kuro molekulinis tankis, todėl blogas. atomizacija
(2) Degalų purkštuko atitinkamos dalys (adatinio vožtuvo korpusas ir vožtuvo kotas) yra susidėvėję. Tvirtinimo tarpelyje susidaro abrazyvinis nusidėvėjimas, todėl padidėja tarpas tarp adatos vožtuvo koto ir vožtuvo korpuso. Kai įpurškiamas kuras, esant slėgiui, dalis degalų nutekės atgal į degalų baką per tarpą aplink adatos vožtuvo kotą. Todėl kuro purkštuko degalų įpurškimo slėgis bus sumažintas ir purškimas bus prastas. Tuo pačiu metu sumažės degalų įpurškimo tūris ir variklio galia.
(3) Kuro klampumo įtaka. Didelio klampumo degimas Į degimo kamerą purškiamų alyvos lašelių skersmuo yra didelis, tai yra, purškimas yra prastas