Dyzelino purkštuko kuro purkštukas 095000-5223 095000-5226 Denso purkštukas skirtas Hino

Nuo tada, kai buvo pradėta gaminti tam tikra platforma, 5 dyzeliniai generatoriai buvo prižiūrimi ir kapitališkai suremontuoti griežtai laikantis reikalavimų ir veikė sklandžiai. Tačiau nuo 2013 m. smarkiai išaugo dyzelinių purkštukų gedimų dažnis (kaip parodyta 1 pav.), o tai labai paveikė normalų platformos darbą.
Dėl dyzelinio variklio gedimo įrangą tenka dažnai perjungti. Pagal programos reikalavimus: kiekvienas jungiklis turi palaikyti dyzelinį variklį su dyzelinu dvi valandas, o po stabilizavimo pereiti prie žalios naftos režimo. Remiantis apytiksliais statistiniais duomenimis: kiekvienas dyzelinis generatorius sunaudoja apie 170 galonų dyzelino per valandą, o 160 kartų perjungus dyzelinį variklį sunaudos 54 400 galonų dyzelino, o tai atitinka 1,2 mln. RMB pagal metų dyzelino kainą (apie 7000 juanių). /t). Per dvi dienas sugedo vienas kuro purkštukas, todėl techninės priežiūros darbuotojai su juo tvarkėsi dieną ir naktį, o tai sukėlė didelį spaudimą techninės priežiūros darbuotojams. Remiantis surinkta informacija ir dyzelinių variklių kuro purkštuko gedimo duomenų analize (detaliau žr. 4 pav.), preliminariai daroma išvada, kad degalų purkštuko gedimo priežastis yra: dėl gaminamos žalios naftos klampumo pasikeitimo. , dyzelinis variklis, skirtas naudoti šviesią žalią alyvą, negali atitikti naujų eksploatavimo sąlygų. Esant darbo sąlygoms, degalų purkštukas užstringa ir sugenda degalų purkštukas. Patvirtinkite šį remontininką ir pabandykite patobulinti.
sprendimas
Dėl problemos, kad tarpas tarp stūmoklio ir stūmoklio per mažas: planuojama sureguliuoti tarpą tarp stūmoklio ir stūmoklio įvorės, kad būtų geriau suteptas. Šis metodas teoriškai gali išspręsti purkštuko stūmoklio prilipimo problemą. Siekdami patikrinti aukščiau pateiktų išvadų teisingumą, 2016 m. Jungtinių Tautų vidaus dyzelinių variklių gamintojai pagamino 4 degalų purkštukus: tarpai tarp stūmoklio porų buvo 6 um, 8 um, 10 um ir 12 um. Degalų purkštukas, kurio kamščio tarpas yra 10 um, veikia 4900 valandų be sutrikimų ir gerokai viršija vidutinį originalaus kuro purkštuko tarnavimo laiką.
Po daugiau nei dvejų metų tyrinėjimo, bandymų ir tobulinimo patobulinto purkštuko gedimo dažnis atliekant mašinos bandymą yra mažesnis nei 9%, o purkštuko stūmoklio užstrigimo problema buvo visiškai išspręsta. Patobulintas purkštukas gali atitikti reikalavimus Prasta platformos darbo aplinka. Tuo pačiu metu labai sumažėja vietoje atliekančio techninės priežiūros personalo darbo intensyvumas, pagerėja vietoje naudojamos įrangos patikimumas.