Dyzelino purkštuko kuro purkštukas 095000-5332 Denso purkštukas skirtas Hino, Toyota LCV, ToyotaDyna200

Geras naujojo purkštuko poveikis variklio darbui buvo išbandytas ir išanalizuotas vieno cilindro bandomajame dyzeliniame variklyje, o rezultatai lyginami su pjezoelektriniu etaloniniu purkštuku, turinčiu tą pačią purkštuko struktūrą ir artimą masinei gamybai. Eksperimentiniai tyrimai patvirtino, kad NO ir suodžių emisijų mažinimas prieštarauja tikslui, ir, palyginti su etaloniniu purkštuvu, HiFORS purkštuko dujų emisijos lygis buvo žymiai pagerintas ir parodė panašų degimo triukšmą bei mažesnes HC ir CO emisijas.

Šiuo metu Kinijoje yra tik viso purkštuko srauto bandymo įranga, o kiekvienos purkštuko angos srauto aptikimui nėra bandymo stendo. Be to, vis dar yra daugiau sunkumų matuojant kiekvieno purkštuko angos srautą. Aptikimo aspektu dyzelino purkštukų aptikimo sistema paprastai yra viena, aptinka tik greitį, dydį, slėgį, bendrą kai kurių rodiklių srautą, konstrukcija yra gana paprasta; Kalbant apie valdymo išvestį, tai paprastai yra viena operacija, skirta valdyti tam tikro indikatoriaus išvestį. Atsižvelgiant į automobilių pramonės plėtros poreikius, labai svarbu sukurti daugiakanalę aptikimo ir valdymo įrangą kiekvienam purkštuko angos srautui, nesvarbu, ar reikia ištirti purkštuko konstrukcinius parametrus, įtaką dyzelinio variklio veikimas arba purkštuko gamyba ir aptikimas.

Dyzelinio variklio purkštukų matavimo ir valdymo struktūra

Purkštuko angos srauto dydis ir vienodumas turi didelę įtaką dyzelinio variklio veikimui. Buitiniuose dyzeliniuose varikliuose dažniausiai naudojamas keturių ar penkių skylių antgalis. Reaktyvinės skylės apdirbimo tikslumas turi būti didelis. Jį sunku apdoroti, o gamybos procese lengvai atsiranda nukrypimų.