Dyzelino purkštuko kuro purkštukas 095000-6383 Denso purkštukas skirtas Komatsu ekskavatoriaus

Sparčiai tobulėjant transporto priemonių dyzeliniams varikliams, dyzelinių variklių išmetamųjų teršalų problema sulaukė didelio dėmesio, šalyje buvo skelbiami vis griežtesni taršos įstatymai ir reglamentai. Nors šiuo metu daugelis dyzelinių variklių pradeda naudoti aukšto slėgio Common Rail sistemą, kad sumažintų degalų sąnaudas ir išmetamų teršalų kiekį, tačiau dabartinėje mūsų situacijoje daugelis vartotojų vis dar mėgsta mechaninį kuro įpurškimo siurblį dėl pigios kainos, gero patikimumo, patogumo. priežiūra ir kiti privalumai.... Šiuo metu pagrindinis dyzelinio variklio išmetamųjų teršalų kontrolės sunkumas yra NO; Ir dalelės (PM), du teršalai yra priešingi vienas kitam pagal susidarymo sąlygas, ir neįmanoma naudoti vienos techninės priemonės, kad būtų galima vienu metu kontroliuoti šiuos du teršalus. NO yra bendras terminas įvairiems azoto oksidams degimo metu, įskaitant NO, NO:, N: 0. Ir tt NO skaičius yra didžiausias, o NO gamybos greitis degimo procese labai priklauso nuo degimo temperatūros. . Be to, deguonies koncentracija, ypač atominė deguonies koncentracija degimo zonoje, turi didelę įtaką NO. Gamybos greitis taip pat yra labai svarbus. Be to, cheminė reakcija taip pat užtrunka, azoto ir deguonies aukštoje temperatūroje sulaikymo laikas yra NO. Gamybos greitis yra dar vienas svarbus veiksnys. Aukšta temperatūra, sodrinimas deguonimi ir deguonies bei azoto sulaikymo laikas aukštoje temperatūroje lemia NO dyzelinio variklio degimo procese. Trys derliaus dydžio elementai. PM sudaro sausi suodžiai, tirpūs organiniai komponentai, kuriuos galima sumažinti sumažinus sieros kiekį dyzelinuke, ir sulfatai. Tirpieji organiniai komponentai yra sunkieji angliavandeniliai, kuriuos gali pašalinti oksidacijos katalizatoriai, todėl mažinant dalelių emisiją daugiausia dėmesio skiriama sausų suodžių susidarymo mažinimui 1. Norint sumažinti NO emisijos vertę, statinio padavimo kampas turi būti atidėtas. bet tai padidins dūmus ir PM. Tam reikia pasirinkti tinkamą purkštuką, purkštuko angą, optimizuoti aukšto slėgio srautą, sutrumpinti degimo uždelsimo laikotarpį, rasti tinkamą statinio kuro padavimo kampą, užpildyti NO. Ir PM vertė tuo pačiu metu sumažėjo, kad dyzelinių variklių emisijos lygis atitiktų nacionalinįⅢemisijos standartas.