Dyzelino purkštuko kuro purkštukas 095000-6395 Denso purkštukas, skirtas Gmc, Isuzu

Didėjant purkštuko vidinės sienelės šiurkštumui, angos stiprumas purkštuko viduje susilpnėja, ypač purkštuko išleidimo srityje, daugiausia dėl to, kad angos sluoksnis purkštuke transportuojamas pasroviui, skylės sluoksnis yra paveiktas sienos šiurkštumo, o kavitacija nutrūksta ir sugriuvo.

Didėjant purkštuko vidinės sienelės šiurkštumui, didėja turbulentinės kinetinės energijos intensyvumas purkštuko viduje, ypač purkštuko įėjimo zonoje, kinetinė energija yra didžiausia, daugiausia dėl to, kad prie įėjimo į purkštuką susidaro aštrus nuožulumas. antgalis padidina turbulencijos intensyvumą prie purkštuko įėjimo.

Esant žemam įpurškimo slėgiui (30 MPa), purkštuko vidinės sienelės šiurkštumo didinimas turi mažai įtakos masės srautui ir vidutiniam purkštuko išleidimo angos greičiui. Tačiau esant dideliam įpurškimo slėgiui (180 MPa), didėjant nelygumui, purkštuko išleidimo angos masės srautas šiek tiek padidėja, o vidutinis išleidimo angos greitis palaipsniui mažėja, daugiausia dėl vidinės sienelės nelygumo. antgalis padidina nuostolius tekėjimo proceso metu. Esant dideliam reaktyviniam slėgiui, turbulentinė energija purkštuko išėjimo angoje greitai didėja didėjant šiurkštumui, o turbulencijos intensyvumas išėjimo angoje šiek tiek padidėja esant žemam įpurškimo slėgiui.

Turbulencijos intensyvumas purkštuko išleidimo angoje yra išilgai X ašies nuo purkštuko apačios iki viršutinės purkštuko sienelės, rodantis tendenciją, kad pirmiausia mažėja, o paskui didėja, turbulencijos intensyvumas purkštuko vidurinėje srityje yra mažiausias, o turbulencijos intensyvumas purkštuko viršutinės sienelės kavitacijos sluoksnio srityje yra didelis, o kavitacijos suskaidymas padidina turbulentinį trikdymą sienos srityje virš purkštuko išleidimo angos, o tai savo ruožtu skatina turbulencijos intensyvumą.