Dyzelino purkštuko kuro purkštukas 095000-7060 Denso purkštukas, skirtas Ford Transit, Ford Transit Tourneo, Land Rover Defender

Veleno adata ir droselio antgalis dažniausiai naudojami dyzeliniuose varikliuose su netiesioginio įpurškimo degimo sistema, o skylinis antgalis naudojamas dyzeliniuose varikliuose su tiesioginio įpurškimo degimo sistema.

Purkštukų poros tarnavimo laikas yra susijęs su degalų švara, o degalai turi būti nusodinti 48 valandas prieš naudojant. Pastaraisiais metais tiesioginio įpurškimo degimo katilas, pasižymintis gera ekonomiškumu, yra pagrindinė didelių ir vidutinių dyzelinių variklių dalis. Siekiant pagerinti dyzelinio variklio veikimą ir sumažinti išmetimą, įpurškimo sistema vystosi didinant įpurškimo slėgį, gerinant purškimą ir trumpinant įpurškimo laiką.

Šiuo metu dyzelinio variklio, naudojant tiesioginio įpurškimo technologiją, įpurškimo slėgis yra labai didelis. Dėl purkštuko antgalio struktūros ypatybių kavitacijos reiškinys įvyks, kai kuras teka. Pastaraisiais metais daugybė tyrimų parodė, kad purkštuko viduje esanti kavitacija gali sustiprinti įpurškimo purškimą, o tai daro didelę įtaką dyzelinio purkštuko veikimui ir degimo proceso efektyvumui, o purškiamas kuro purškimas lemia. dyzelinio variklio darbo charakteristikos ir teršalų susidarymas. Todėl labai svarbu ištirti dyzelinio purkštuko kavitacijos srauto charakteristikas. Pastaraisiais metais didelis dėmesys buvo skiriamas purkštuko viduje esančių kavitacijos srauto charakteristikų tyrimui. Kai kurie mokslininkai išanalizavo purkštuko viduje esančios kavitacijos įtaką purškimo procesui ir purškimo charakteristikoms bei atliko kavitacijos reiškinio skaidraus antgalio viduje vizualizacinius tyrimus. Tačiau dėl labai didelio skysčio greičio ir slėgio purkštuko purkštuko viduje, labai mažos angos ir trumpos įpurškimo trukmės labai sunku stebėti kavitacijos srauto reiškinį ir ištirti jo susidarymo mechanizmą naudojant eksperimentinius metodus, ypač realaus fizinio dydžio modelis.