Dyzelinio siurblio solenoidinis vožtuvas 7185-900G, skirtas Perkins atsarginėms dalims

Solenoidinis vožtuvas susideda iš pagrindinio korpuso, ritės, silfono, apvalkalo, magnetinės izoliacijos įvorės, ritės ir pan.Jo kūrimas daugiausia apima magnetinių medžiagų pasirinkimą, šerdies konstrukcijos dizainą, armatūros konstrukcijos dizainą, elektrinių parametrų projektavimą, valdymo vožtuvo dizainą ir kitus aspektus.Dauguma purkštukų solenoidinių vožtuvų yra dviejų padėčių dvipusės formos, solenoidinis vožtuvas uždaromas, kai maitinimas nėra tiekiamas, o elektromagnetinis siurbimas sukuriamas po maitinimo įjungimo, todėl armatūra pakyla ir solenoidinis vožtuvas atsidaro. , ir purkštukas pradeda purkšti alyvą.Iš veikimo principo aišku, kad elektromagnetinio vožtuvo atsidarymo ir užsidarymo greitis turi didelės įtakos purkštuko atsakui.

Dauguma šiuolaikinių dyzelinių variklių naudoja laiko slėgiu valdomas elektroniniu būdu valdomas įpurškimo sistemas, kad būtų galima susidoroti su vis griežtesniais išmetamųjų teršalų reguliavimais, kur „laiko“ valdymas daugiausia apima lankstų parametrų, tokių kaip įpurškimo laikas, įpurškimo tūris ir purkštuko įpurškimo greitis, reguliavimą.Solenoidinio vožtuvo charakteristikos, kaip pagrindinis komponentas, padedantis įgyvendinti pirmiau minėtas reguliavimo funkcijas, yra vienas iš pagrindinių purkštuko ir net visos įpurškimo sistemos veikimą įtakojančių veiksnių. Dėl to solenoidinio vožtuvo optimizavimas ir veikimo gerinimas buvo svarbi didžiųjų įmonių elektroniniu būdu valdomų purkštukų atnaujinimų dalis.

Kalbant apie purkštukų išdėstymą, pagrindiniai naujos kartos bendro bėgio purkštukų solenoidinio vožtuvo gamintojai pirmenybę teikia įmontuotai, įdubusiai programai, siekiant sutrumpinti hidraulinio atsako laiką ir užtikrinti, kad purkštukas, kad atitiktų variklio montavimo dydį, iš esmės nesikeičia.Be to, miniatiūrizavimo tendencija, sinchronizuota su integruota programa, ne tik sumažina išlaidas, bet ir padeda pagerinti gaminio tarnavimo laiką.