Degalų purkštuko adatiniam vožtuvui perdegus reiškinys yra toks, kad varikliui veikiant, priveržiant ar atlaisvinant slėgio reguliavimo varžtą ant degalų purkštuko, variklio darbo būklė nepasikeičia. Be to, dėl skirtingų purkštuko adatos deginimo vietų, veikiant varikliui rodomi reiškiniai taip pat skiriasi.

Kai adatinis vožtuvas yra atidarytas ir variklis veikia, cilindre pasigirs nereguliarus ritmiškas metalo trankymas. Tuo pačiu metu išmetimo vamzdis taip pat skleis „pop, pop“ garsą, o išmetimas bus pilkai baltos spalvos. Injektoriaus aukšto slėgio alyvos vamzdžio temperatūra taip pat yra aukštesnė nei kitų cilindrų. Šiuo metu, jei atliekant alyvos atjungimo patikrą dingsta beldimas, atlaisvinus aukšto slėgio alyvos vamzdį, degalai bus purškiami iš atlaisvintos vietos.

Kai adatinis vožtuvas deginamas uždaroje būsenoje, varikliui veikiant adatinis vožtuvas neveikia, todėl šio cilindro aukšto slėgio alyvos vamzdžio temperatūra yra žemesnė nei kitų cilindrų. Atjungus cilindrą alyvos patikrai, variklio veikimas nepasikeičia. Iš aukšto slėgio alyvos vamzdžio Stebėkite atsilaisvinusią dalį, įpurškiamas tik kuras, o ne oras.

(1) Neteisingas surinkimo būdas

① Įrengiant naują alyvos antgalį, antikorozinė alyva nebuvo pašalinta. Siekiant išvengti rūdžių saugojimo ir transportavimo metu, degalų įpurškimo antgalis paprastai yra padengtas antikorozinės alyvos sluoksniu. Keičiant degalų purkštuvą, jei ši alyva nenuvaloma, aukštoje temperatūroje antikorozinė alyva prilips prie adatinio vožtuvo, todėl degalų purkštuko adatinis vožtuvas sudegs.

② Iš kuro purkštuko teka dyzelinas. Kai degalų purkštuko galas yra šlapias dėl nutekėjusio dyzelino, gali užsidegti paviršius, o degimo šiluma tiesiogiai perduodama kuro purkštukui, todėl adatinis vožtuvas dega.

③ Įrengiant kuro įpurškimą vietoj varinių tarpiklių naudojama asbesto virvė ir kitos izoliacinės medžiagos, kurios turi įtakos degalų įpurškimo antgalio šilumos išsklaidymui. Degalų įpurškimo purkštuko adatinio vožtuvo kreipiamoji dalis perkais, todėl adatos vožtuvas taps nelankstus arba net įstrigs.

④ Montuojant degalų purkštuką, varžto įvorės priveržimo momentas yra per didelis, o tai blokuoja adatos vožtuvo judėjimą.

⑤ Atitinkamas tarpas tarp degalų purkštuko ir degalų purkštuko lizdo angos yra per mažas. Tokiu būdu, kai variklio temperatūra yra aukšta, pradinis mažas adatinio vožtuvo agregato tarpas sunaikinamas, todėl purkštuko adatinis vožtuvas dega.

(2) Mazuto linijoje yra nešvarumų

Dyzelinėje alyvoje yra per daug priemaišų dalelių, kurios yra per didelės, o tai šiuo metu yra pagrindinė injektoriaus adatos vožtuvo degimo priežastis. Variklio naudojamas kuro filtras paprastai gali išfiltruoti tik didesnes nei 0,05 mm priemaišas. Akivaizdu, kad filtravimo galimybė nėra per stipri. Jei šiuo metu plyšo kuro filtro elementas, trūksta viršutinės ir apatinės filtro elemento veltinio pagalvėlės arba jos yra pažeistos, todėl dalis kuro tiesiogiai patenka į degalų įpurškimo siurblį, o jame esantys nešvarumai gali patekti į degalų purkštuką ir užkimšti jį.

(3) Variklio temperatūra per aukšta, o adatinis vožtuvas perdegęs.

① Variklis dažnai ilgą laiką dirba mažu greičiu, todėl purkštuko degalų įpurškimo slėgis sumažėja, o alyva prasiskverbia aplink purkštuką ir susidaro anglies nuosėdos, todėl temperatūra pakyla ir sudegina adatinis vožtuvas.

② Alyva veržiasi į degimo kamerą ir po degimo degalų purkštuve susidaro daug anglies nuosėdų, todėl šilumai sunku išsisklaidyti iš kuro purkštuko ir dega adatinis vožtuvas.