Aukštos kokybės Common Rail valdymo vožtuvo rinkinio mazgas F00RJ01334, skirtas dyzelino purkštukui 0445120047 0445120091 0445120093

Solenoidiniai arba pjezoelektriniai vožtuvai leidžia tiksliai elektroniniu būdu valdyti kuro įpurškimo laiką ir kiekį, o didesnis slėgis, kurį suteikia bendrojo bėgio technologija, užtikrina geresnį kuro purškimą.Siekiant sumažinti variklio triukšmą, variklio elektroninis valdymo blokas gali įpurkšti nedidelį kiekį dyzelino prieš pat pagrindinį įpurškimą („pilotinis įpurškimas“), taip sumažindamas jo sprogstamumą ir vibraciją, taip pat optimizuodamas įpurškimo laiką ir kiekį, atsižvelgiant į degalų kokybės pokyčius. , šaltas užvedimas ir pan.Kai kurios pažangios bendrojo bėgio degalų sistemos per vieną taktą atlieka net penkis įpurškimus.

„Common Rail“ varikliams, atsižvelgiant į aplinkos temperatūrą, reikia labai trumpo įkaitimo laiko arba visai jo neįkaista, be to, variklio triukšmas ir išmetamųjų teršalų kiekis yra mažesnis nei senesnės sistemos.

Dyzeliniuose varikliuose istoriškai buvo naudojamos įvairios degalų įpurškimo formos.Du įprasti tipai yra vieneto įpurškimo sistema ir skirstytuvo / linijinio siurblio sistemos.Nors šios senesnės sistemos užtikrina tikslų degalų kiekį ir įpurškimo laiką, jas riboja keli veiksniai:

Jie yra varomi kumšteliu, o įpurškimo slėgis yra proporcingas variklio sūkiams.Tai paprastai reiškia, kad didžiausią įpurškimo slėgį galima pasiekti tik esant didžiausiam variklio sūkių dažniui, o didžiausias pasiekiamas įpurškimo slėgis mažėja, kai variklio sūkiai mažėja.Šis ryšys galioja visiems siurbliams, net ir tiems, kurie naudojami bendrojo bėgio sistemose.Naudojant bloko arba skirstytuvo sistemas, įpurškimo slėgis yra susietas su momentiniu vieno siurbimo slėgiu be akumuliatoriaus, todėl ryšys yra ryškesnis ir sudėtingesnis.

Jų įpurškimo įvykių skaičius ir laikas yra riboti, kuriuos galima nurodyti per vieną degimo įvykį.Nors naudojant šias senesnes sistemas galimi keli įpurškimo įvykiai, tai padaryti yra daug sunkiau ir brangiau.

Įprastoje skirstytuvo / linijinėje sistemoje įpurškimas pradedamas esant iš anksto nustatytam slėgiui (dažnai vadinamas slėgiu) ir baigiamas esant iš anksto nustatytam slėgiui.Ši charakteristika atsiranda dėl „nebylių“ purkštukų cilindro galvutėje, kurie atsidaro ir užsidaro esant slėgiui, kurį lemia spyruoklės išankstinė apkrova, taikoma purkštuko stūmokliui.Kai slėgis purkštuve pasiekia iš anksto nustatytą lygį, stūmoklis pakyla ir prasideda įpurškimas.