Aukštos kokybės naujas Common Rail purkštuko valdymo vožtuvas F00VC01509 vožtuvo mazgas kuro purkštuko variklio atsarginėms dalims

Atliekant patikrinimą stende, dyzelinio variklio galia ir degalų sąnaudos buvo nuolat mažinamos. Po bandymo buvo sumažintas purkštuko alyvos kiekis ir nustatyta, kad purkštuko adatos vožtuvo korpuso sandarinimo lizdas buvo labai susidėvėjęs. Remiantis bandymo duomenimis, adatinio vožtuvo korpuso sandarinimo lizdo paviršiaus susidėvėjimą lemia per didelė smūgio jėga į sandarinimo lizdo paviršių, kai nustatomas purkštuko adatinis vožtuvas. Patobulinus purkštuko valdymo vožtuvą ir sumažinus adatinio vožtuvo skersmenį, adatos vožtuvo smūgio jėga į sandarinimo lizdo paviršių sumažinama. Patobulintas purkštukas buvo patikrintas pagal variklio patvarumą. Patvarumo bandymo metu galia ir degalų sąnaudos yra stabilios, o kaiščio vožtuvo korpuso sandariklio lizdo nusidėvėjimas vis dar neviršija ribinės vertės. Problema išspręsta. Šios problemos sprendimas suteikia patirties ir informacijos apie purkštuko valdymo vožtuvo konstrukciją ir pateikia duomenis apie smūgio jėgą, kurią gali atlaikyti adatinio vožtuvo korpuso sandarinimo lizdas. Dyzelinio purkštuko adatinio vožtuvo korpuso lizdo susidėvėjimas labai paveikia degalų purškimo forma ir degalų įpurškimo charakteristikos. Siekiant pašalinti adatinio vožtuvo movos padarytą žalą veikiant aukšto dažnio ir didelio įtempimo smūgio ciklui, buvo naudojamas kontaktinio nuovargio testas, metalografinis mikroskopas (OM) su vaizdo analizės sistema ir šiluminio lauko skenavimo elektronų mikroskopas, skirtas tirti įrenginio susidėvėjimo gedimą. adatinio vožtuvo lizdo dangos sluoksnis ir adatos vožtuvo lizdo deformacijos elgsena esant skirtingiems įtempių ir apkrovos režimams. Rezultatai rodo, kad pagrindinis adatinio vožtuvo movos nuovargio pažeidimo būdas esant skirtingiems apkrovos režimams yra adatinio vožtuvo pagrindo galinės dangos kontaktinis nuovargio pažeidimas. Tarp jų viršutinės apkrovos pagal laikrodžio rodyklę vožtuvo korpuso paviršiaus sąlyčio įtempių pasiskirstymas yra vienodas, o nuovargio riba yra aukšta (228 MPa), o pakopos paviršiaus apkrova yra linkusi į netolygią apkrovos jėgą, todėl nuovargio pažeidimai pirmiausia sutelkiami per pusę. apskritimo plotas, nuovargio pažeidimai ir pažeidimai yra netolygūs, o nuovargio riba yra maža, tik 74,6% viršutinės apkrovos.