Karštai parduodamas Common Rail valdymo vožtuvas F00RJ02386 vožtuvo mazgas degalų purkštuko dyzelinio variklio atsarginėms dalims

Dyzelinių variklių technologijos plėtra yra tokia:
1. Ankstyvasis tyrinėjimo etapas: 1892 m. vokiečių išradėjas Rudolfas Dieselis išrado dyzelinį variklį.
2. Įpurškimo sistemos tobulinimas: apie 1910 m. McKinney iš Jungtinės Karalystės į didelius dyzelinius variklius pristatė mechaninę aukšto slėgio degalų įpurškimo technologiją; 1927 m. Bosch pagamino patikimą aukšto slėgio įpurškimo siurblį ir oficialiai panaudojo jį dyzeliniams varikliams.
3. Pripūtimo technologijos plėtra: 1905 m. šveicaras Alfredas Buichas pasiūlė išmetamųjų dujų turbokompresoriaus patentą. Pirmosiomis dienomis daugiausia buvo naudojamas mechaninis įkrovimas. Pirmąjį išmetamųjų dujų dyzelinį variklį su turbokompresoriumi MAN pagamino 1927 m., tačiau dėl tuometinio kompresoriaus gamybos lygio ši technologija nebuvo greitai išpopuliarinta.
4. Didelis cilindro skersmuo ir didelės galios plėtros etapas: nuo 1940-ųjų iki 1970-ųjų jūriniai mažo greičio dyzeliniai varikliai buvo sukurti didelio cilindro skersmens ir didelės galios kryptimi, didinant pripūtimo laipsnį ir padidinant cilindro darbinį tūrį. priemonės vieno cilindro galiai padidinti. Iki aštuntojo dešimtmečio pagrindinė jūrinių dyzelinių variklių kūrimo techninė ypatybė buvo išmetamųjų dujų turbokompresoriaus technologijos branda ir išpopuliarėjimas, kuris labai pagerino jūrinių dyzelinių variklių galią.
5. Elektroninės valdymo technologijos taikymas: Nuo devintojo dešimtmečio pradžios buvo diegiamos įvairios elektroniniu būdu valdomos dyzelino įpurškimo sistemos, skirtos pagerinti dyzelinių variklių eksploatacines charakteristikas, sumažinti degalų sąnaudas ir prisitaikyti prie griežtų emisijos standartų.
6. Šiuolaikinės plėtros etapas: Pastaraisiais metais, vystantis industrializacijai ir tobulėjant ekologinei civilizacijai, žalioji plėtra kelia aukštesnius šiluminio efektyvumo reikalavimus. Mokslinių tyrimų ir plėtros darbuotojai buvo įsipareigoję gerinti dyzelinių variklių šiluminį efektyvumą, kad būtų didesnė galia, ekonomiškesnis degalų suvartojimas ir mažiau išmetamų teršalų. Šiuo metu visuotinio atšilimo tendencija yra akivaizdi, todėl būtina mažinti anglies dvideginio išmetimą. Nuolatinė dyzelinių variklių technologijų pažanga turi didelę reikšmę energijos trūkumo ir globalinio atšilimo problemų gerinimui.