Karštai parduodamas naujas dyzelino purkštukas 23670-09380 Common Rail purkštukas, skirtas Denso automobilių dalims

Ankstyvoji stadija: kuro purkštukų istoriją galima atsekti nuo pirmųjų vidaus degimo variklių kūrimo dienų. Tuo metu kuro purkštukai buvo gana paprasti, o jų funkcijos – gana paprastos.
Mechaniškai valdomi kuro purkštukai: tobulėjant technologijoms atsirado mechaniškai valdomi kuro purkštukai. Pavyzdžiui, dyzeliniuose varikliuose aukšto slėgio degalų siurblį varo variklio skirstomasis velenas, kad būtų tiekiamas kuras į kiekvieno cilindro kuro kameras. Tačiau šis degalų tiekimo būdas keičiasi su variklio sūkiais, todėl sunku pasiekti optimalų degalų tiekimo valdymą esant įvairiems sūkiams.
Elektroniniu būdu valdomų kuro purkštukų kūrimas: Siekiant tiksliau valdyti įpurškimo procesą, atsirado elektroniniu būdu valdomi kuro purkštukai. Nuo šeštojo dešimtmečio dėmesį pradėjo traukti benzino įpurškimo technologija. Pirmosios įmonės, pradėjusios naudoti benzino įpurškimą automobilių varikliams, atsirado 1950–1953 m. ir 1957 m. 1953 m. „Bendix“ pradėjo kurti elektroniniu būdu valdomus benzino purkštukus ir 1957 m. juos viešai išleido. Elektroniniu būdu valdomų degalų purkštukų atsiradimas yra svarbus žingsnis kuro purkštukų kūrimas. Jis naudoja elektroninį valdymo bloką (ECU), kad valdytų solenoidinio vožtuvo atidarymą ir uždarymą, taip tiksliai valdydamas įpurškimo laiką, įpurškimo kiekį ir įpurškimo greitį. Palyginti su tradiciniais mechaniniais valdymo metodais, elektroniniu būdu valdomi purkštukai pasižymi didesniu lankstumu ir tikslumu.
Purkštukai bendrojo bėgio sistemoje: Common rail įpurškimo degalų tiekimo sistemos atsiradimas dar labiau paskatino purkštukų kūrimą. Common rail sistemos purkštukai turi hidraulinę servo sistemą ir elektroninį valdymo elementą (solenoidinį vožtuvą). Kuras į bendrą kuro tiekimo vamzdį tiekiamas per aukšto slėgio alyvos siurblį, kuris realizuoja visišką įpurškimo laiko ir kuro dozavimo atskyrimą. Įpurškimo slėgį, įpurškimo pradžios tašką ir kiekvieno cilindro trukmę galima reguliuoti pagal variklio darbo sąlygas ir galima siekti geriausio įpurškimo valdymo taško. Taip pat galima pasiekti labai aukštą įpurškimo slėgį ir atlikti išankstinį dyzelino įpurškimą.
Nuolatinis tobulinimas ir naujovės: pastaraisiais metais purkštukai buvo nuolat tobulinami ir atnaujinami jų struktūros ir veikimo srityse. Pavyzdžiui, siekiant prisitaikyti prie griežtesnių išmetamųjų teršalų taisyklių ir pagerinti degalų taupymą, degalų purkštukai ir toliau optimizuoja purkštukų struktūrą, medžiagas ir valdymo tikslumą; įvairių tipų kuro purkštukai, tokie kaip rutulinio vožtuvo tipas ir plokštelinis vožtuvas, taip pat atitinka skirtingus poreikius; degalų purkštukų miniatiūrizavimas prisideda prie kompaktiškos variklių konstrukcijos; aukšto slėgio tiesioginio įpurškimo technologija gali pagerinti purškimo efektą ir kuro degimo efektyvumą; kelių degalų purkštukų sukūrimas leidžia varikliams prisitaikyti prie įvairių degalų rūšių.
Degalų purkštukų kūrimas visada buvo orientuotas į įpurškimo tikslumo gerinimą, degalų purškimo ir degimo efektų gerinimą, išmetamųjų teršalų mažinimą, variklio našumo ir degalų taupymo gerinimą ir yra glaudžiai susiję su elektroninio valdymo technologijų, medžiagų mokslo ir kitų sričių pažanga.