Naujas Common Rail kuro purkštukas F00RJ01683 valdymo vožtuvo mazgas purkštukui 0445120080 0445120268

Solenoidinio bendro bėgio dyzelinio purkštuko su susidėvėjusiu valdymo vožtuvu skaitmeninė analizė ir eksperimentiniai tyrimai(1 dalis)

Abstraktus.

buvo sukurtas solenoidinio bendro bėgio kuro purkštuko matematinis modelis. Jo skirtumas nuo esamų modelių yra valdymo vožtuvo nusidėvėjimo modeliavimas. Kaip tyrimo objektas buvo naudojamas Bosch Company pagamintas 0445110376 serijos Common Rail purkštukas (Cummins ISf 2.8 Diesel engine). Purkštuko parametrai (kuro padavimas ir atgalinis nuotėkis) nustatyti skaičiavimo ir eksperimentiniais metodais. GT-Suite modelio vidutinis R2 yra 0,93, o tai reiškia, kad jis labai tiksliai prognozuoja įpurškimo greičio formą (nominalines ir ribines purkštuko technines sąlygas). Skaitmeninė analizė ir eksperimentiniai tyrimai parodė, kad valdymo vožtuvo susidėvėjimas padidina atgalinį nuotėkį ir degalų tiekimą (ypač esant 160 MPa). Sukurti regresiniai modeliai degalų tiekimo ir atgalinio nuotėkio poveikiui degalų slėgiui ir maitinimo laikui nustatyti (vardinėms ir ribinėms techninėms sąlygoms).

1. Įvadas

Dauguma šiuolaikinių transporto priemonių su dyzeliniais varikliais yra aprūpintos bendrojo bėgio kuro įpurškimo sistemomis. Jie padeda įvykdyti griežtus išmetamųjų dujų normų reikalavimus. Tai įmanoma dėl didelio kuro slėgio susidarymo (iki 300 MPa) ir naudojant biodyzeliną [1-4]. Common rail kuro purkštukai yra svarbiausi sistemos komponentai [5]. Jie leidžia kurą tiekti į cilindrus dideliu tikslumu, priklausomai nuo variklio darbo režimo. Yra dviejų tipų purkštukai – su pjezo pavaromis ir su solenoidinėmis pavaromis [6-8]. Kiekvienas iš jų turi tam tikrų privalumų ir trūkumų [9]. Nepriklausomai nuo naudojamo purkštuko tipo, didelis degalų tiekimo tikslumas turi būti užtikrintas gana ilgą laiką. Bendrosios kuro įpurškimo sistemos techninės sąlygos keičiasi didėjant automobilio ridai [10].