Naujas Common Rail purkštuko antgalis L310 degalų purkštukui

Purkštuko purkštuko ir dyzelinio variklio purkštuko judėjimo įtakos kiekvienos angos įpurškimo charakteristikoms tyrimas (3 dalis)

(3) Kavitacijos srautas purkštuko angoje turi didelę įtaką purkštuko purškimui už purkštuko angos. Sukurtas Eulerio-Eulerio dviejų skysčių modeliavimo metodas kavitacijos srautui kelių skylučių purkštuko purkštuko viduje ir purkštuko išleidimo angos Lagrang. Susietas modelis, skirtas kasdieniniam mazutui atskirti purškimo lašeliais modeliavimo metodu. Modelis netiesiogiai susieja du skirtingus skaitmeninius sprendimus, skirtus nuolatinei fazei ir atskirajai fazei, efektyviai analizuodamas koreliaciją tarp vidinio srauto ir kuro purškimo. Per kiekvienos skylės degalų įpurškimo charakteristikų bandymų stendą ir purškimo bandymo stendą, pagrįstą Schlieren metodu, degalų įpurškimo charakteristikas, pvz., degalų įpurškimo greitį ir kiekvienos skylės įpurškimo ciklo tūris, ir makroskopinį purškimą, pvz., purškimo prasiskverbimą. Atstumas nuo kiekvienos skylės buvo atitinkamai gautas. charakteristikas, ir patikrino nustatytą skaitmeninio skaičiavimo modelį. Rezultatai rodo, kad modeliuojamos ir eksperimentinės vertės gerai sutampa, apatinių purkštukų angų įpurškimo greitis ir purškimo prasiskverbimo atstumas yra didesni nei viršutinių purkštukų angų, o apatinių purkštukų angų kavitacijos išsivystymas yra silpnesnis.
(4) Remiantis medžiagų mechanikos, elastinės mechanikos ir linijinio elastingumo teorija, purkštuko antgalis laikomas konsoliniu pluoštu, purkštuko galvutės deformacija apskaičiuojama naudojant sijos lenkimo deformacijos teoriją ir purkštuko elastingumą. purkštuko antgalis nustatomas remiantis purkštuko antgalio jėgos analize.