Slėgio ribojimo vožtuvo atidarymas skirstomas į dvi situacijas: aktyvų atidarymą ir

pasyvus atidarymas.

Aktyvus atidarymas

Gavęs informaciją apie gedimus iš kai kurių susijusių komponentų, variklio elektroninis valdymo blokas (ECU) vykdys apsaugos strategiją ir nurodys atsidaryti slėgio ribojimo vožtuvą (net jei bėgių slėgis nėra per didelis), taip išvengiant rimto variklio gedimo.Kuri komponento gedimo informacija paskatins ECU vykdyti apsaugos strategiją?

1. Bėgio slėgio jutiklio signalas

Kai bėgio slėgio jutiklis siunčia bėgių slėgio viršijimo signalą į ECU, nesvarbu, ar jis per didelis, ar per mažas, ECU vykdys apsaugos strategiją ir atidarys slėgio ribojimo vožtuvą.Yra daug priežasčių, kodėl bėgių kelio slėgio jutiklis praneša apie gedimo pranešimą.Esmė yra nenormalus alyvos įleidimo slėgis arba alyvos grąžinimo slėgis, pvz., nepakankamas alyvos tiekimas žemo slėgio alyvos linijoje, aukšto slėgio siurblio susidėvėjimas, prastas slėgį ribojančio vožtuvo sandarinimas ir per didelis alyvos grąžinimo tūris iš purkštuko. .Alyvos linija užsikimšusi ir pan.

2. Degalų dozavimo vožtuvo gedimo signalas

Siekiant pagerinti efektyvumą, „Common Rail“ sistemos aukšto slėgio siurblyje yra degalų kiekio reguliavimo dozatorius, ty degalų dozavimo vožtuvas.Jis kontroliuoja alyvos slėgį aukšto slėgio bėgelyje, reguliuodamas alyvos kiekį, patenkantį į aukšto slėgio siurblį.ECU valdo dozavimo įrenginį, keisdamas veikimo ciklą matavimo bloko viduje impulsiniais signalais.Kai sugenda dozavimo vožtuvas, tai reiškia, kad ECU negali visiškai tiksliai valdyti bėgio slėgio.Todėl, gavęs informaciją apie gedimą, susijusį su matavimo vožtuvu, pvz., trumpąjį jungimą, atviros grandinės gedimą arba nenormalios temperatūros gedimą, ECU įgyvendins apsaugos strategiją, kad apribotų slėgio vožtuvą.

3. Jutiklio maitinimo modulio 3 gedimo signalas

3 jutiklio maitinimo modulis tiekia 5 V maitinimą keliems jutikliams, įskaitant bėgių slėgio jutiklius.Kai sugenda jutiklio maitinimo modulis 3, tai reiškia, kad visi jutikliai, už kuriuos jis atsakingas, gali veikti nenormaliai.Todėl, kai ECU gaus informaciją apie gedimą, susijusį su jutiklio maitinimo moduliu 3, jis vykdys apsaugos strategiją, todėl atsidarys slėgio ribojimo vožtuvas.

4. Su ECU susiję gedimai

Kaip „common rail“ sistemos vyriausiasis vadas, galima įsivaizduoti ECU gedimo pasekmes.Todėl, kai sistema aptiks su ECU susijusią gedimo informaciją, ji taip pat įgyvendins apsaugos strategiją.

Pasyvus atidarymas

Dažnos pasyvaus atidarymo priežastys: degalų dozavimo vožtuvo arba apsauginio vožtuvo gedimas, aukšto slėgio siurblio gedimas, bėgio slėgio jutiklio pažeidimas, dėl kurio nekontroliuojamas bėgio slėgis, alyvos grąžinimo vamzdžio užsikimšimas ir kt.