ZQYM-6320S heui bandymų stendo įrangos purkštukų testeris Common rail dyzelinio kuro purkštuko bandymo stendas Bosch purkštukui

Elektroniniu būdu valdomo bendro bėgio purkštuko veikimo bandymo stendo konstrukcinėje schemoje degalų bakas, degalų filtras, aukšto slėgio degalų tiekimo siurblys ir elektros variklis yra sumontuoti po bandymų stendo darbo stalu. Viršutinėje bandymų stendo dalyje yra ekranas, galintis rodyti įvairius parametrus, tokius kaip purkštuko vienkartinis įpurškimo tūris, degalų grąžinimo tūris, bendrojo bėgio slėgis Pc, degalų tiekimo siurblio greitis n, degalų temperatūra. tF, ir impulso plotį bei jų pokyčius. Bandymų stende taip pat yra klaviatūra, skirta bandymų stendo darbui valdyti ir parametrams įvesti bei reguliuoti. Ant bandymų stendo darbo stalo yra pavieniai degalų įpurškimo matuokliai, degalų purkštukų tvirtinimo elementai, bandomi elektroniniu būdu valdomi kuro purkštukai, „common rail“ ir su jais susiję impulsų slopintuvai, aukšto slėgio alyvos vamzdžiai ir kiti komponentai yra išdėstyti viršutinėje įrenginio dalyje. bandymų stendas. Todėl dizaino struktūra yra pagrįsta, o veikimas ir naudojimas yra patogūs.
Elektroniniu būdu valdomo Common Rail purkštuko veikimo bandymo stendo schemoje parodyta bandomosios alyvos srauto kryptis ir alyvos grąžinimo vamzdžio jungtis bandymų stendo sistemoje. Siekiant kontroliuoti bendrojo bėgio slėgio svyravimo diapazoną naudingojo modelio bandymų stende ir užtikrinti bandymo rezultatų tikslumą ir stabilumą. Tipiškame įgyvendinimo variante „Common Rail“ slėgio akumuliacijos tūris yra daugiau nei dvigubai didesnis nei „Common Rail“ bandomojo dyzelinio variklio slėgio akumuliacinis tūris, o „Common Rail“ turi tą patį Be „Common Rail“ slėgio jutiklio ir slėgio ribotuvo, taip pat sumontuotas pulsacijos slopintuvas. Kito įgyvendinimo varianto projektavimo schema yra tokia, kad bandomo dyzelinio variklio Common Rail slėgio kaupimosi tūris bandymų stende ir Common Rail slėgis būtų vienodas. Siekiant padidinti slėgio kaupimo tūrį, du ar daugiau bendrųjų bėgių gali būti sujungti nuosekliai arba lygiagrečiai; Siekiant dar labiau stabilizuoti Common Rail slėgį, galima pridėti pulsacijos slopintuvą.