ZQYM-8320 Common Rail dyzelinio kuro vp44 įpurškimo siurblio bandymo stendas HEUI purkštukas bandymo įrangos siurblio testerio simuliatorius

Dyzelinio variklio veikimas labai priklauso nuo tikslaus kuro įpurškimo siurblio reguliavimo. Nors degalų įpurškimo siurblio bandymo stendas turi griežtus techninius reikalavimus, užtikrinančius degalų įpurškimo siurblio parametrų reguliavimo tikslumą, jei naudojimas ir priežiūra atliekami netinkamai, degalų įpurškimo siurblio derinimo kokybė negali būti garantuota.

1 Kuro įpurškimo siurblio bandymo stendo techniniai reikalavimai
(1) Bandymų stendo skalės paklaida neturi viršyti ±10' bet kurioje padėtyje, o skalė turi būti aiški.
(2) Momentinis greičio svyravimas per kiekvieną bandymo stendo išėjimo veleno apsisukimą neturi viršyti 1 % bandymo greičio, kai išmatuotas išėjimo veleno perdavimo disko greitis yra > 600 aps./min.; kai greitis ≤ 600 aps./min., momentinis greičio svyravimas turi būti ne didesnis kaip 6 aps/min.
(3) Bandymų stendo skaičiavimo mechanizmas turi būti tikslus ir jautrus, kiekviena pavara gali skaičiuoti nuo 100 iki 1000 kartų, o leistina visos sistemos skaičiavimo paklaida yra 1 kartas.
(4) Bandymo stendo alyvos matavimo cilindras turi turėti aiškią ir tikslią skalę, mažiausia skalė turi būti ne didesnė kaip 1 % visos skalės, o skalės paklaida turi būti ne didesnė kaip 0,5 % visos skalės.
(5) Alyvos tiekimo slėgis bandymų stende turi būti reguliuojamas ir stabilus. Esant vardiniam apsisukimų dažniui, kai visos išvados uždarytos, maksimalus slėgis turėtų siekti: žemo slėgio alyvos kontūrą ≥ 0,4 MPa; aukšto slėgio alyvos grandinė ≥ 34 MPa.
(6) Aukšto slėgio degalų vamzdžio, skirto integruoto kuro įpurškimo siurblio derinimui, parametrai: ilgis × išorinis skersmuo × vidinis skersmuo, iš kurių 600 mm × 6 mm × 2 mm naudojamas degalų įpurškimo siurblio, kurio cirkuliuojantis kuras, derinti. tiekimo tūris neviršija 300 mm 3 ; 800 mm×8 mm×39 mm naudojamas kuro įpurškimo siurbliams, kurių cirkuliacinės alyvos padavimas viršija 300 mm, paleisti; Paskirstytų kuro įpurškimo siurblių paleidimui naudojamas 800 mm×6 mm×2 mm.
(7) Standartinis degalų purkštukas, pasirinktas bandymų stende, gali būti naudojamas tiekti ne daugiau kaip 300 mm3 alyvos per ciklą. Kai kuro įpurškimo siurblio greitis yra 1000 aps./min., alyvos padavimo krumpliaračio strypas fiksuojamas 103 mm3 ciklo padėtyje. 1000 kartų didesnis už siurblį Kai alyvos tūris yra 102–103 cm3, adatinio vožtuvo atsidarymo slėgis yra 17,5 MPa.
(8) Naudojamo degalų įpurškimo siurblio atveju dėl naudojimo kokybės apribojimo degalų įpurškimo siurblio bandymui turėtų būti naudojamas suremontuotas originalios transporto priemonės degalų purkštukas. Tokiu būdu galima garantuoti, kad variklis nuo pat pradžių iki degalų purkštuko agregato pakeitimo veiks normaliai ir vienodai tiekiant alyvą. Jei derinimui naudojamas standartinis kuro purkštukas, o variklis dirba su nestandartiniu kuro purkštuku, jis negali dirbti su reikiamu degalų tiekimo vienodu, todėl praranda degalų įpurškimo siurblio derinimo reikšmę.
(9) Bandymų patalpos temperatūra turi didelę įtaką degalų tiekimui į degalų įpurškimo siurblį, nes dyzelinio kuro laipsnis kinta priklausomai nuo temperatūros, o techniniuose dokumentuose nurodytas standartinis kuro padavimas atitinka standartinę patalpos temperatūrą. 20 ℃. Kuro tiekimas. Bandymu įrodyta, kad temperatūrai nukritus nuo 40°C iki 6°C degalų padavimas gali padidėti 20-40%, o dar labiau sumažinus temperatūrą aukšto slėgio alyvos vamzdžio ir purkštuko atsparumas. smarkiai padidės dėl didelio dyzelinio kuro laipsnio padidėjimo, vietoj to sumažės kuro tiekimas. Norint tiksliai sureguliuoti degalų tiekimą, bandomojo cecho temperatūra turi būti palaikoma įprastoje 15-20°C temperatūros ribose, ypač greitaeigis degalų įpurškimo siurblys yra jautresnis kuro temperatūros pokyčiui.